德國(guó)總理默克爾五月８日表示，自己支持并致力于讓歐洲實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)電池在本土加工，經(jīng)濟(jì)界也應(yīng)當(dāng)參與其中。

默克爾當(dāng)天在柏林出席德國(guó)國(guó)家工程院主辦的一個(gè)活動(dòng)時(shí)表示，將來(lái)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品附加值的４０％至５０％來(lái)自電池，２０％至３０％來(lái)自數(shù)字化?！凹偃缫粋€(gè)由亞洲來(lái)供應(yīng)，另一個(gè)由美國(guó)來(lái)供應(yīng)，那么余下的價(jià)值便所剩無(wú)幾?！?/p>

默克爾表示，目前在電動(dòng)汽車(chē)電池加工范疇，亞洲廠商居于領(lǐng)先地位，歐洲則由于電力和人力成本高企，在這一范疇發(fā)展滯后。她說(shuō)，德國(guó)汽車(chē)業(yè)界正在進(jìn)行“一些反思”。

為德國(guó)政府供應(yīng)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展咨詢的“電動(dòng)汽車(chē)國(guó)家平臺(tái)”主席亨寧·卡格曼日前表示，歐洲應(yīng)至少擁有一家自己的電動(dòng)汽車(chē)電池加工商，以防止可能出現(xiàn)的“依靠或供貨短缺”。

歐盟正在推動(dòng)實(shí)行“電池同盟”計(jì)劃，集合各成員國(guó)投入，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)電池在歐洲的大規(guī)模加工，并傾覆電池從加工到回收的全產(chǎn)業(yè)鏈。