有關(guān)特斯拉的“習(xí)性”想必大家也都清楚，頻繁的漲價(jià)降價(jià)在如今看來也屢見不鮮。其實(shí)現(xiàn)在看來，大品牌對汽車產(chǎn)品進(jìn)行調(diào)價(jià)也是極為正常的事，但假如太過頻繁過度的調(diào)整，消費(fèi)者定是難以接受，就如同特斯拉一般。盡管官方在公開場合不止一次回應(yīng)稱：“特斯拉的定價(jià)體系非常簡潔，終端價(jià)格也公開透明?！钡@樣的說法顯然差點(diǎn)說服力，甚至還被廣大網(wǎng)友貼上了“割韭菜”標(biāo)簽。

特斯拉的調(diào)價(jià)有多任性？就前不久，國產(chǎn)特斯拉ModelY的售價(jià)就進(jìn)行了上調(diào)，長續(xù)航版車型由原來的33．99萬元漲至34．79萬元；而至于漲價(jià)原由到現(xiàn)在都不得而知，官方也沒有給出回應(yīng)。

除了沒有原由的漲價(jià)，國產(chǎn)版的特斯拉車型也總是會(huì)出其不意的降價(jià)，無論是本土化的原因還是成本的下探，只要是大型節(jié)假日，特斯拉必然要為消費(fèi)者帶來“意外驚喜”。

近日，有消息稱國產(chǎn)特斯拉ModelY可能推出磷酸鐵鋰離子電池版本車型，將搭寧德電池供應(yīng)的LEP電池。這不禁讓人猜想，特斯拉這波操作是為消費(fèi)者在“國慶黃金周”送上一份“大禮”的意思嗎？而這份“大禮”的言外之意就是換裝了寧德時(shí)代磷酸鋰離子電池之后，國產(chǎn)ModelY的售價(jià)預(yù)計(jì)將會(huì)同步下探。

當(dāng)然，這樣的猜測并不是空穴來風(fēng)。此前國產(chǎn)Model3換裝磷酸鐵鋰離子電池后，入門價(jià)格殺到24．99萬元，比之前售價(jià)下調(diào)了數(shù)萬元；自然國產(chǎn)版ModelY也逃不過這樣的“宿命”。

反觀目前國內(nèi)在售的ModelY車型，均為雙電機(jī)版本，并搭載的是搭載的是電池容量均為76．8kWh的LG三元鋰離子電池，其售價(jià)區(qū)間為34．79－37．79萬元。且由于起步價(jià)已經(jīng)超過30萬元，因此也無法享受新能源汽車的補(bǔ)貼政策。如若推出磷酸鐵鋰版本車型，不僅價(jià)格會(huì)大幅下探，同時(shí)或還能享受到補(bǔ)貼政策，這一來二去，價(jià)格將至30萬以內(nèi)也不是沒可能。

除此之外，國產(chǎn)版ModelY的整體設(shè)計(jì)與國產(chǎn)版Model3極為相似，并采用相同技術(shù)平臺，共享零件高達(dá)75％。這也意味著，屆時(shí)磷酸鐵鋰離子電池版ModelY的推出勢必也會(huì)對國產(chǎn)版Model3造成一定的影響，不排除Model3價(jià)格還會(huì)繼續(xù)下探。

若國產(chǎn)版特斯拉ModelY價(jià)格下調(diào)到30萬元內(nèi)，既能享受到政策紅利，同時(shí)在該細(xì)分市場也將擁有絕對的主導(dǎo)優(yōu)勢，帶給競爭對手“致命”性打擊。但最后還是想問一句：降價(jià)后的國產(chǎn)ModelY你會(huì)買嗎？買了不怕它后續(xù)接著降？