歐洲電氣化正在從汽車向叉車、工程機械等領域延伸，從而釋放新的鋰離子電池增量空間。

外媒報道稱，歐洲工業(yè)叉車制造商KIONGROUPAG（凱傲集團）與德國鋰離子電池系統(tǒng)制造商BMZ集團成立的鋰離子電池合資公司KionBatterySystems（KBS），現已開始在德國卡爾施泰因生產工業(yè)卡車用鋰離子電池。

KION是歐洲大的工業(yè)用叉車制造商，旗下叉車產品包括林德、施蒂爾、芬威克、寶驪、歐模-施蒂爾、沃爾塔斯等7個品牌，在全球范圍內出售叉車累計超過150萬臺。

BMZ集團則是一家全球性的鋰離子電池解決方法供應商。2018年，BMZ分別與三星SDI和我國的九夷鋰能簽署了價值約61億元人民幣和14.45億元的鋰離子電池采購協議。

據悉，KBS成立于2019年，Kion與BMZ將各占這家合資電池公司50%的股權，生產的鋰離子電池將重要應用于KION旗下的工業(yè)叉車以替代鉛酸電池。

KION與BMZ成立鋰離子電池合資公司的背后是全球電氣化加速到來，包括工業(yè)叉車、工程機械、重卡船舶等其它應用領域也在加速鋰電化滲透，進而釋放可觀的鋰離子電池市場上升空間，給鋰離子電池公司供應了良好的發(fā)展機會。

而合資電池公司KBS的正式投產，也意味著BMZ開始搶奪歐洲電動叉車鋰離子電池市場。

事實上，作為工業(yè)車輛最重要的組成成分，在鋰離子電池價格持續(xù)走低、鉛酸行業(yè)監(jiān)管趨嚴等多重因素驅動下，叉車電動化趨勢明顯提速。

GGII數據顯示，我國鋰電版叉車產量在未來3年將保持40%以上的年復合上升率，其對鋰電需求將從2017的1.3GWh提升到2020年的5.4GWh，年復合上升率超過50%。

為了搶占叉車鋰電市場“蛋糕”，包括寧德時代、比亞迪、國軒高科、微宏動力等我國電池公司也在積極布局。