不斷拓展的動力電池外供客戶，讓比亞迪終于邁出了海外建廠的第一步。

日前，比亞迪旗下弗迪電池發(fā)布的一份內(nèi)部招聘信息顯示，弗迪電池新工廠籌建處（歐洲組）目前正在籌建海外第一個電池工廠，該工廠主要負責鋰離子動力電池的生產(chǎn)、包裝以及儲運等。招聘職位包括高級項目經(jīng)理、主任工藝工程師、高級品質(zhì)工程師、高級設(shè)備工程師等，工作地點均為深圳、歐洲。

“（這是為）國外汽車客戶供應(yīng)配套及比亞迪海外業(yè)務(wù)的進一步拓展配套準備?！?月17日，比亞迪品牌及公關(guān)事業(yè)部總經(jīng)理李云飛對記者表示。

一年前的3月16日，比亞迪對外宣布成立5家以“弗迪”命名的全資子公司，其中即包括弗迪電池。彼時，比亞迪方面稱，這是為了進一步加快新能源汽車核心零部件的對外銷售。

是年6月，據(jù)外媒報道，捷豹路虎曾與比亞迪就電池供應(yīng)進行談判，如果談判成功，比亞迪將在英國投建電池工廠，為捷豹路虎新能源汽車供貨。對于上述消息，李云飛曾表示，隨著比亞迪商用車、大巴等在海外業(yè)務(wù)的提升，未來也不排除在國外建廠，或者進行海外的合作。但其并未透露具體規(guī)劃。

2020年，隨著歐洲各國對新能源汽車的補貼力度加大，歐洲的新能源市場迎來了銷量增長的“爆發(fā)期”。與此同時，2019年底公布的《歐洲綠色協(xié)議》提出2050年率先實現(xiàn)“碳中和”，之于汽車行業(yè)，則對應(yīng)了更為嚴苛的二氧化碳排放標準。

多重因素作用下，包括沃爾沃、賓利、捷豹路虎等歐洲車企近期先后宣布了各自的“零排放”時間節(jié)點，其中，捷豹品牌將在2025年起成為純電動品牌。

事實上，對于比亞迪而言，亦對歐洲市場有較早布局。在1998年底，比亞迪海外第一家分公司兼歐洲總部即落戶荷蘭鹿特丹；2012年，比亞迪在英國設(shè)立了分公司。目前，比亞迪在匈牙利、法國均設(shè)有制造中心?！敖刂鼓壳?，比亞迪在歐洲已獲純電動大巴訂單超過1500臺，純電動大巴市場占有率超過20%，排名第一?！北葋喌舷嚓P(guān)負責人表示。

除了電動大巴，在乘用車方面，比亞迪漢、比亞迪唐EV也已經(jīng)出口至歐洲。

在2021年的中國電動汽車百人會論壇上，比亞迪歐洲總經(jīng)理何一鵬介紹了比亞迪在歐洲市場的“7+4戰(zhàn)略”，包括電動公交車、電動大巴、電動出租車、電動乘用車、電動物流車、電動市政車，以及在港口和倉儲物流中心、機場所使用的電動車輛。

雖然整車業(yè)務(wù)起步較早，但在海外市場動力電池領(lǐng)域，比亞迪相對其他對手卻比較保守。早在2019年，寧德時代位于德國圖林根州的首個海外工廠就已動工，并計劃今年開始量產(chǎn)。此外，孚能科技和蜂巢能源落地德國的計劃也都在推進中。

同時，同為亞洲電池制造商的LG能源，也在考慮未來在歐洲建廠。而就在本月15日，大眾集團發(fā)布了10年內(nèi)在歐洲投建6座超級工廠、年總產(chǎn)能達到240GWh的龐大計劃。

“當前，全球電氣化進程加速，歐洲新能源汽車市場快速崛起對動力電池產(chǎn)生強勁需求?！备吖ぎa(chǎn)業(yè)研究院表示，中日韓以及歐洲本土電池企業(yè)，目前都在加快其歐洲電池工廠建設(shè)以搶占國際市場，歐洲或?qū)⒊蔀橛绊懳磥砣騽恿ρb機排名變動的關(guān)鍵因素。