近期，圍繞兩家韓系動力電池巨頭LG化學(xué)SKInnovation（下稱“SKI”）的戰(zhàn)不僅沒有停歇，反而愈演愈烈。從了解韓系電池企業(yè)的知情人士處獲悉，目前兩家企業(yè)已“基本放棄”通過協(xié)商達成一致，并計劃通過繼續(xù)應(yīng)訴來解決爭端。

上述知情人士表示，兩家公司曾經(jīng)不下十次會面，其中包括法務(wù)部門負責(zé)人、中高層領(lǐng)導(dǎo)人會面，兩家公司的總裁也曾在去年中秋前夕會面。

“不過，由于兩家公司提出的條件相差過于懸殊，且雙方基本沒有讓步的空間，因而兩家公司內(nèi)部已經(jīng)基本放棄協(xié)調(diào)的可能性?！盨KI方面向LG化學(xué)提出千億韓元級別的賠償金，但LG化學(xué)則要求“至少要”萬億韓元，兩者相差了近十倍。

SKI一直希望在10月5日美國ITC（國際貿(mào)易委員會）發(fā)布裁決之前解決此項爭議，但兩者金額要求相差太大，且雙方均表示“若按照對方的請求，則公司會涉及到瀆職的危險”。

兩家公司負責(zé)人對上述信息均未予以正面回答，但其中一家公司負責(zé)人承認，協(xié)商過程中確實遇到了“一些困難”，不過目前尚未放棄協(xié)商解決的可能性，并將持續(xù)保持溝通。

值得注意的是，9月7日，兩家公司針對涉及動力電池材料配比的“994專利”及其附屬專利的歸屬再度互發(fā)聲明，反駁對方的立場，LG化學(xué)方面指責(zé)SKI將LG化學(xué)的工作人員挖到SKI，并竊取了核心機密后發(fā)明了“994專利”。

SKI方面則認為，雖然專利研發(fā)者確實來自LG化學(xué)，但研發(fā)者于2008年就從LG化學(xué)離職，遠早于LG化學(xué)利用相關(guān)技術(shù)進行開發(fā)的2013年，因而LG化學(xué)方面的指控不成立，并反控LG化學(xué)利用SKI的“994專利”進行研發(fā)，且未獲得SKI的許可。

公開信息顯示，兩家企業(yè)的拉鋸戰(zhàn)源于2019年4月，當時LG化學(xué)方面指控SKI共計挖走76名LG化學(xué)動力電池事業(yè)部的工作人員，并借此方式竊取了其核心技術(shù)，由此向美國ITC提出控告。

隨后，SKI向ITC反訴LG化學(xué)“非法利用其擁有的994專利”，并要求LG化學(xué)方面進行賠償。

除了在美國，兩家公司在韓國本土也對簿公堂。2019年6月，SKI曾向首爾中央地方提出，LG化學(xué)，并要求針對無端指責(zé)SKI的行為進行道歉和賠償10億韓元（約合575.04萬元人民幣）。

受到特斯拉、大眾等搭載韓系動力電池的汽車銷量好轉(zhuǎn)影響，韓系動力電池企業(yè)的全球市場裝機量普遍上漲。根據(jù)全球動力電池調(diào)研機構(gòu)SNEResearch的數(shù)據(jù)，今年1~7月，LG化學(xué)在全球市場的動力電池裝機市占率為25.1%，超過寧德時代占據(jù)首位；SKI同期數(shù)據(jù)則為4.1%，首次進入前十名，為第六名。

不過，在韓國新韓證券分析師李先燁看來，兩家企業(yè)的拉鋸戰(zhàn)不斷持續(xù)，表面上的原因是挖角所引發(fā)的技術(shù)泄露，背后則體現(xiàn)了韓國，乃至全球動力電池市場的復(fù)雜競爭。

2018年11月，大眾汽車集團宣布SKI為其基于模塊化電動工具包（MEB）平臺的電動汽車供應(yīng)電池；SKI為此決定在距離大眾工廠較近的美國佐治亞州杰克遜縣（JacksonCounty）新建動力電池工廠，該工廠預(yù)計2022年投入生產(chǎn)，總投資金額將達到1.14萬億韓元（約合65.58億元人民幣），投產(chǎn)初期年產(chǎn)目標值為9.8GWh；另據(jù)韓國媒體的報道，在LG化學(xué)“拿下”特斯拉的訂單前，兩家公司也曾為了敲響特斯拉的訂單進行“拉鋸式”的競爭。

李先燁認為，使LG化學(xué)和SKI劍拔弩張的最直接原因，是SKI拿下了大眾動力電池的訂單，此外由于兩者的主力產(chǎn)品均為方形三元鋰電池包，因而存在高度的競合性。

“由此，LG化學(xué)認為SKI方面進入市場的時間較短，能夠取代行業(yè)內(nèi)具有領(lǐng)先地位的LG化學(xué)的背后，是因為SKI在過去兩年挖走許多研發(fā)人員，并積極汲取其核心技術(shù)所促成?！崩钕葻钸M而認為，由于ITC已經(jīng)在預(yù)裁決中發(fā)布了對于LG化學(xué)更有利的裁決，因此SKI方面會急于達成協(xié)議，并認為未來若雙方達成一致，SKI的讓步可能會更大。