北京時(shí)間九月二十三日凌晨的特斯拉“電池日”，受到了行業(yè)的廣泛關(guān)注。不出意外，特斯拉仍然堅(jiān)持著圓柱的封裝形式。

國(guó)內(nèi)圓柱電池技術(shù)領(lǐng)先者比克，是否已經(jīng)在圓柱電池方面有前瞻性布局？九月二十二日比克電池負(fù)責(zé)電芯研發(fā)的樊文光博士，參與了一場(chǎng)有關(guān)特斯拉電池日的直播活動(dòng)，發(fā)表了一些比克的觀點(diǎn)。

鋰電網(wǎng)根據(jù)樊文光博士的分享，整理了比克電池的一些新動(dòng)向。

01

改進(jìn)與提升電池效率

特斯拉“電池日”的最大看點(diǎn)，是46800電池的推出。對(duì)46800電池的相關(guān)描述，馬斯克用了較大的篇幅。

特斯拉的46800電池采用了激光雕刻無極耳技術(shù)制作，相較于當(dāng)前使用的21700電池，能量新增了5倍、電力容量提升6倍。應(yīng)用到特斯拉汽車后，可使得續(xù)航里程提高16％、每千瓦時(shí)成本降低14％。

這與比克電池樊文光博士的預(yù)測(cè)驚人地一致。樊文光博士曾稱：“我認(rèn)為此次特斯拉電池日最可能公布實(shí)現(xiàn)的技術(shù)是大電池＋‘無極耳’?！?/p>

樊文光博士介紹，“無極耳”技術(shù)重要是為了提高圓柱電芯的能量密度，特斯拉可能會(huì)在18650、21700、和大方形電池之間找到一個(gè)新的平衡。為了提高能量密度，減少電芯數(shù)量和結(jié)構(gòu)件數(shù)量，電池規(guī)格的不斷擴(kuò)大是動(dòng)力鋰電池發(fā)展的整體趨勢(shì)。

樊文光博士指出，電池越來越大就可能會(huì)犧牲安全性能，就像雞蛋不能裝在幾一個(gè)籃子里相同。但由于無極耳技術(shù)可有效增強(qiáng)功率特性及降低發(fā)熱，在21700電芯裝載高鎳811的安全性能已經(jīng)足夠好的前提下，仍可以再加大單體電芯尺寸，推向一個(gè)新的能量密度與安全性皆兼顧的平衡點(diǎn)。

這相當(dāng)于解釋了特斯拉推出46800電池的原因。

比克電池方面，樊文光博士表示：“比克也在做同樣的布局，生產(chǎn)更大尺寸的圓柱電芯?！?/p>

02

新技術(shù)應(yīng)用的時(shí)間點(diǎn)

特斯拉并不是現(xiàn)在就生產(chǎn)46800電芯，而是計(jì)劃兩年后大規(guī)模生產(chǎn)。用馬斯克的話來說就是，“前面有很明顯的成功道路，但是要達(dá)到那里依然有大量工作要做。”

“任何一項(xiàng)技術(shù)，尤其是像電池這種高度工業(yè)化的技術(shù)，從實(shí)驗(yàn)室的概念狀態(tài)走出來，到真正的去市場(chǎng)上鋪開，這個(gè)進(jìn)程四五年都已經(jīng)是非?？斓??！狈墓獠┦糠Q，“哪怕是在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上進(jìn)行再創(chuàng)新，包括驗(yàn)證和工藝的研發(fā)等，可能最快也要三四年的時(shí)間。”

樊文光博士說：“所以我認(rèn)為，最有可能在2022年量產(chǎn)的是大電池＋無極耳技術(shù)，之后2－3年后可能推出無鈷單晶，而干電池和硅納米線，四五年內(nèi)量產(chǎn)的可能性是不大的。硅納米線的原材料和生產(chǎn)加工很難，而干電池，聽起來很有趣，但是實(shí)際上用工業(yè)化眼光來看，實(shí)現(xiàn)起來也是非常困難的?！?/p>

03

特斯拉汽車是否會(huì)降價(jià)

在汽車價(jià)格方面，馬斯克稱，大約在三年后，特斯拉有信心能制造出一款價(jià)格僅為2．5萬美元（約合人民幣17萬元）的全自動(dòng)駕駛汽車。目前特斯拉最便宜的車型Model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版起售價(jià)為37990美元（約合人民幣25．7萬元），這意味著三年后特斯拉入門車型還有34％的下降幅度。

樊文光博士指出，隨著電池廠商進(jìn)一步擴(kuò)產(chǎn)和工藝的進(jìn)一步成熟，電池成本是一定會(huì)緩步下降的，（新能源汽車）降價(jià)也是必然趨勢(shì)。

此外，特斯拉還提及了電池回收以及高鎳化等方面，在這些領(lǐng)域，比克電池也已經(jīng)早有布局。例如，目前比克量產(chǎn)線下線21700高鎳811電芯的最好數(shù)據(jù)，是2000周次以上循環(huán)（與特斯拉循環(huán)制式相似），保持率在88％；比克也一直在探索圓柱電芯全生命周期的應(yīng)用等。

有關(guān)比克電池

比克電池于2001年在我國(guó)深圳成立，現(xiàn)已發(fā)展成為集鋰離子電池、新能源汽車、電池回收梯次利用三大核心業(yè)務(wù)為一體的國(guó)際領(lǐng)先的新能源公司。

比克電池產(chǎn)品重要包括動(dòng)力鋰電池、數(shù)碼電池、儲(chǔ)能電池以及電池封裝、電池解決方法等，重要應(yīng)用于新能源汽車、智能終端產(chǎn)品及儲(chǔ)能等領(lǐng)域。

比克電池在國(guó)產(chǎn)三元?jiǎng)恿A柱電池領(lǐng)域電池供應(yīng)商中排名第一。