芬蘭正在尋找投資者，以幫助它在未來5年里建立一個圍繞電動汽車電池的新產(chǎn)業(yè)。

在歐洲生產(chǎn)的鈷中，有一半以上是由芬蘭提煉的。一月二十六日，該國公布了一份報告，闡述了自己的理由。

芬蘭經(jīng)濟部的報告指出，芬蘭擁有發(fā)展電池產(chǎn)業(yè)所需的專業(yè)知識和原材料。芬蘭在電池價值鏈中擁有堅實的專業(yè)知識：采礦行業(yè)、電池原材料提煉、電池生產(chǎn)和使用相關(guān)技術(shù)和服務(wù)、充電技術(shù)和回收解決方法。

根據(jù)芬蘭經(jīng)濟部的報告，芬蘭向投資者推銷的一個重要賣點是該國豐富的礦產(chǎn)儲備，為此類電池供應(yīng)動力。這也凸顯了該國的低電價和與歐洲制造商的密切關(guān)系。

報告稱，用于生產(chǎn)鋰離子電池的關(guān)鍵礦物——鈷、鎳、鋰和石墨——都是在土壤中發(fā)現(xiàn)的，芬蘭是少數(shù)幾個擁有全部這些資源的國家之一。芬蘭擁有創(chuàng)建一個重要的電池集群所要的一切，這將幫助其新增發(fā)展電池產(chǎn)業(yè)的價值。

倫敦彭博資訊能源存儲主管詹姆斯·弗里斯（JamesFrith）表示：“芬蘭能夠獲得電池所需的一些關(guān)鍵原材料，以及充足的綠色電力供應(yīng)，這使該國在獲取電池產(chǎn)量方面處于一個非常有利的地位。”

美國銀行分析師預(yù)計，到2025年，全球電動汽車電池市場將以每年52%的復(fù)合速度上升，屆時需求將超過產(chǎn)量，到2030年，潛在市場總額將達(dá)到2470億美元。

目前，全球80%以上的電池是在亞洲生產(chǎn)的，而歐洲也有發(fā)展長壽命、更安全電池制造的趨勢。

但是，芬蘭在電池生產(chǎn)方面缺乏專業(yè)知識，落后于鄰國瑞典等歐洲同行。預(yù)計瑞典公司Northvolt將于今年年底在瑞典開設(shè)重要的電池生產(chǎn)廠。

芬蘭和瑞典擁有一些歐洲最豐富的礦藏。數(shù)據(jù)由彭博社匯編▼

芬蘭到目前為止還沒有這樣的設(shè)施。經(jīng)濟部還指出，全球?qū)夹g(shù)工種的競爭非常激烈，而建造一家電池廠將花費“數(shù)十億歐元”。

不過，芬蘭也已經(jīng)邁出了一小步。ValmetAutomotiveOy在芬蘭的兩家廠生產(chǎn)電池組，第二家廠今年正在擴張。該公司由我國電池制造商寧德時代持有部分股份。

弗里斯表示：“電池制造無疑是電動汽車/電池行業(yè)的‘典范’，但供應(yīng)鏈中還有許多其他階段可以為一個國家?guī)韮r值。”

芬蘭電池價值鏈各階段的業(yè)務(wù)成熟度▼

從全球來看，電池回收將成為未來的重要挑戰(zhàn)。芬蘭經(jīng)濟部的報告稱，芬蘭在歐洲電池回收研究方面處于領(lǐng)先地位。

歐盟委員會已經(jīng)準(zhǔn)備了一份有關(guān)電池的戰(zhàn)略行動計劃。該行動計劃包括一個全面的有形措施清單，以發(fā)展一個創(chuàng)新的、可持續(xù)的和有競爭力的電池生態(tài)系統(tǒng)。其中一項措施是在電池價值鏈的所有環(huán)節(jié)進行回收，從材料到應(yīng)用和產(chǎn)品。

歐盟正在開展一項試點項目，目標(biāo)是以經(jīng)濟上可行的方式回收盡可能多的電池材料，用于電池制造，從而將回收和初期生產(chǎn)結(jié)合起來。應(yīng)歐洲委員會的要求，芬蘭承擔(dān)了在歐洲發(fā)展電池回收的責(zé)任。這也將為芬蘭的公司供應(yīng)有利位置，幫助發(fā)展，并為這些挑戰(zhàn)供應(yīng)他們自己的解決方法。