中美貿(mào)易交戰(zhàn)的同時(shí)，中德關(guān)系正在進(jìn)入蜜月期。

德國(guó)時(shí)間7月9日下午，在中國(guó)國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)和德國(guó)總理默克爾的共同見證下，寧德時(shí)代(CATL)與德國(guó)圖林根州州政府簽署了一份投資協(xié)議。

根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，寧德時(shí)代將在德國(guó)圖林根州埃爾福特市設(shè)立電池生產(chǎn)基地及智能制造技術(shù)研發(fā)中心。

寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群表示，在歐洲的第一步投資，我們選擇了德國(guó)。希望將全球最領(lǐng)先的動(dòng)力電池技術(shù)帶到德國(guó)。通過在歐洲形成本土化動(dòng)力電池供應(yīng)能力，我們可以進(jìn)一步貼近歐洲客戶，提供更為及時(shí)有效的產(chǎn)品解決方案，更好更快地響應(yīng)客戶需求。

高工鋰電獲悉，寧德時(shí)代圖林根電池生產(chǎn)基地將分兩期建設(shè)，主要從事鋰離子電池的研發(fā)與生產(chǎn)，計(jì)劃于2021年投產(chǎn)，2022年達(dá)產(chǎn)后將形成14GWh的產(chǎn)能。

就在宣布落地德國(guó)的同一日，寧德時(shí)代還與寶馬達(dá)成采購(gòu)協(xié)議，將在未來(lái)幾年內(nèi)從寧德時(shí)代采購(gòu)約40億歐元(約合47億美元)的電池。這一合約金額較上個(gè)月宣布的10億歐元訂單大幅增加。

據(jù)寶馬汽車采購(gòu)負(fù)責(zé)人MarkusDuesmann介紹，采購(gòu)合同包括兩大部分，其中約25億歐元的訂單將來(lái)自寧德時(shí)代中國(guó)廠，而另外15億歐元的訂單則將由寧德時(shí)代計(jì)劃在德國(guó)圖林根州新建的鋰電池工廠生產(chǎn)。

Duesmann透露，寶馬投資了寧德時(shí)代在圖林根州的新工廠，但并未透露具體金額。Duesmann稱，寶馬投資了電池研究，尚未決定未來(lái)是否會(huì)自己生產(chǎn)電池。

除了與寶馬的深度合作，在歐洲，寧德時(shí)代還獲得了包括戴姆勒、大眾、捷豹路虎PSA等車企的配套及訂單。高工鋰電獲悉，未來(lái)寧德時(shí)代都將會(huì)通過圖林根電池生產(chǎn)基地為歐洲客戶進(jìn)行配套。

事實(shí)上，登錄資本市場(chǎng)之后，寧德時(shí)代的海外擴(kuò)張明顯提速，今年5月25日，寧德時(shí)代CATL在日本橫濱市舉行了日本子公司(CATJ)的成立儀式。

寧德時(shí)代CATL日本子公司(CATJ)負(fù)責(zé)人多田直純表示，于寧德時(shí)代CATL而言，進(jìn)入日本市場(chǎng)將有助于企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新、市場(chǎng)需求挖掘等層面增強(qiáng)企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

據(jù)悉，寧德時(shí)代還將分階段增加常駐日本的電池技術(shù)人員，構(gòu)筑派遣技術(shù)人員赴各企業(yè)的研發(fā)中心，對(duì)開發(fā)提供支援的機(jī)制。

在此之前，其已經(jīng)進(jìn)入日產(chǎn)供應(yīng)鏈，4月初，寧德時(shí)代成為日產(chǎn)雷諾的EV動(dòng)力電池供應(yīng)商，這是其首次面向日本車企提供車載電池。其提供的配套的車型主要為日產(chǎn)定于2018年下半年在華上市軒逸純電動(dòng)車。

分析指出，日本子公司設(shè)立，顯然是寧德時(shí)代為了加大強(qiáng)化對(duì)豐田、本田、日產(chǎn)等日本車企的推銷。

除了歐洲和日本，截至目前，寧德時(shí)代還先后在香港、法國(guó)、美國(guó)、加拿大等地設(shè)立子公司，并還做了多個(gè)海外投資并購(gòu)項(xiàng)目。通過海外收購(gòu)、海外生產(chǎn)基地、全球研發(fā)中心等綜合布局,寧德時(shí)代的全球化體系得以完善。

GGII指出，寧德時(shí)代是國(guó)內(nèi)唯一一個(gè)可具備在全球市場(chǎng)爭(zhēng)奪國(guó)際品牌的實(shí)力和能力的企業(yè)，在確立了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的龍頭地位之后，其的確也需要通過更加全球化的戰(zhàn)略步伐來(lái)進(jìn)一步提升自身競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

值得注意的是，寧德時(shí)代的海外擴(kuò)張還將帶動(dòng)一大批國(guó)內(nèi)鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)商的海外布局，包括國(guó)泰華榮、創(chuàng)新股份、先導(dǎo)智能等多家寧德時(shí)代供應(yīng)商均表示將可能前往歐洲為寧德時(shí)代進(jìn)行生產(chǎn)配套。

而這意味著，中國(guó)鋰電企業(yè)將參與到電動(dòng)車全球產(chǎn)業(yè)鏈的價(jià)值再分配中，并將可能逐漸扮演重要角色。

未來(lái)幾年，全球動(dòng)力電池巨頭間的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)比國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還要激烈和血腥，而對(duì)于經(jīng)歷過數(shù)碼鋰電時(shí)代殘酷的寧德時(shí)代團(tuán)隊(duì)而言，其肯定做好了打硬仗的準(zhǔn)備，而在今年登錄資本市場(chǎng)，也會(huì)為其接下來(lái)的全球步伐，提供彈藥和糧草補(bǔ)充。