等速續(xù)航里程參考意義不大

雖然說(shuō)新能源車型的電池容量越做越大，廠家宣稱的續(xù)航里程也越來(lái)越高。但是續(xù)航里程的數(shù)值是廠家通過(guò)等速續(xù)航里程測(cè)出的。與綜合續(xù)航里程的數(shù)值相差較大。所以續(xù)航里程的上升并沒(méi)有像數(shù)據(jù)那般指數(shù)級(jí)上升。

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續(xù)航里程和很多因素有關(guān)

一臺(tái)電動(dòng)汽車的續(xù)航里程和很多因素有關(guān)系。最重要的便是天氣因素，假如在北方的冬天駕駛電動(dòng)汽車，并且將車內(nèi)的空調(diào)開(kāi)啟，則續(xù)航里程會(huì)下降得比較快。

假如駕駛者頻繁踩油門與剎車，電動(dòng)汽車的續(xù)航里程也不禁用。這種情況多見(jiàn)于新手駕駛。所以作為駕駛者應(yīng)該有提前預(yù)判道路情況的能力，防止頻繁啟停。

車輛的載重也能對(duì)續(xù)航里程有很大的影響。電動(dòng)汽車假如在超載的工況下行駛，則有可能對(duì)底盤，懸掛，輪胎等部件造車不可逆的損傷。續(xù)航里程也會(huì)隨之下降。隨著二十世紀(jì)微電子技術(shù)的發(fā)展，小型化的設(shè)備日益增多，對(duì)電源提出了很高的要求。鋰離子電池隨之進(jìn)入了大規(guī)模的實(shí)用階段。

最早得以應(yīng)用于心臟起搏器中。由于鋰離子電池的自放電率極低，放電電壓平緩。使得起搏器植入人體長(zhǎng)期使用成為可能。

鋰離子電池一般有高于3.0伏的標(biāo)稱電壓，更適合作集成電路電源。二氧化錳電池，就廣泛用于計(jì)算機(jī)，計(jì)算器，照相機(jī)、手表中。

動(dòng)力鋰電池和鋰離子電池有什么聯(lián)系

電池按化學(xué)種類分，可以分為鉛酸電池、一次堿性電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰離子電池等等。電池按可以輸出的放電電流大小可以分為動(dòng)力鋰電池和普通電池，動(dòng)力鋰電池與普通電池的差別基本含義為：普通電池可以以最大3C電流放電，而動(dòng)力鋰電池一般是指可以以5C電流放電，而且超高倍率的動(dòng)力鋰電池可以以20C或更大的電流進(jìn)行放電。

所以說(shuō)，鋰離子電池有普通型也有動(dòng)力型。動(dòng)力鋰電池中有鉛酸電池，也有鎳氫電池，也有鋰離子電池等。