據(jù)彭博社報(bào)道，特斯拉近日與全球最大的鈷礦商嘉能可公司達(dá)成協(xié)議，向其購(gòu)買約1200萬磅的鈷。該協(xié)議簽訂的鈷將會(huì)直接供應(yīng)上海超級(jí)廠以及未來的柏林超級(jí)廠，隨著越來越多的汽車制造商打算進(jìn)軍電動(dòng)汽車領(lǐng)域，這一合作關(guān)系將讓特斯拉防止日后鈷供應(yīng)緊張的情況。

在我國(guó)和歐洲，大眾、寶馬和比亞迪等知名汽車制造商都在為未來的電動(dòng)交通做準(zhǔn)備。在2017年至2018年間，鈷的短缺導(dǎo)致價(jià)格飆升，似乎給了特斯拉CEO埃隆·馬斯克一個(gè)信號(hào)，即特斯拉必須開發(fā)一種不那么依賴這種金屬的電池。

自一月中旬以來，特斯拉一直在與嘉能可討論交易條款。然而，嘉能可的汽車供應(yīng)鏈遠(yuǎn)不止特斯拉一家公司。于2019年四月和十二月，嘉能可分別與寶馬和韓國(guó)電池制造商SKInnovation簽署了合作協(xié)議。

隨著全球需求的持續(xù)上升，特斯拉致力于提高美國(guó)以外地區(qū)的產(chǎn)量。鑒于特斯拉計(jì)劃于2021年開始在歐洲和亞洲穩(wěn)步推進(jìn)ModelY，特斯拉的電池供應(yīng)鏈必須高效和可靠，以確保能為電動(dòng)汽車供應(yīng)穩(wěn)定供應(yīng)。

特斯拉最近在《2019年影響報(bào)告》中表示特斯拉在電池中使用“富含鎳的陰極材料”，其鈷濃度低于其他公司在電池中使用的陰極化學(xué)物質(zhì)。

嘉能可在剛果（金）擁有一座礦山，但目前已關(guān)閉維修。特斯拉的供應(yīng)商都被要求遵守特斯拉的“供應(yīng)商行為準(zhǔn)則”和“人權(quán)和沖突礦產(chǎn)政策”。所有特斯拉的供應(yīng)商每年都要接受第三方審查，以確保安全、人道的采礦做法。特斯拉與嘉能可的交易將確保鈷礦的開采安全而人道，隨著鈷的產(chǎn)量和需求持續(xù)上升，這將是一種雙贏的合作。