首先呢，特斯拉使用18650電池的目的當(dāng)然是為了節(jié)省成本了。不過，不少不懂得電池型號數(shù)字究竟是代表什么的消費者，當(dāng)看到這個數(shù)字的時候，是懵逼的。那么，我來告訴你，其實這些數(shù)字代表的是電池的外型尺寸；18代表的意思是直徑18mm，65代表的意思是長度65mm，然而0代表的是圓柱形狀。還有就是，我偷偷的告訴大家特斯拉即將要取消18650電池了，取而代之的將是20700電池。

其實，18650作為一款相比較較成熟的電池，最開始是由SONY公司研發(fā)設(shè)計的，安全性能是非常好的，并且其外殼也是比較堅固抗壓的，同時由于其電池的正負極是分開的，這樣可以更好地保護電解液不容易被析出。當(dāng)然不止這些好處，還有就是其18650電池的能量密度是比較高的，說白了就是電量比較多唄。最最重要的一點就是，其電芯的一致性是相當(dāng)完美的，價格也是比較親民的。

其實呢，既然我們提到了電芯比較親民，那么我們不妨來說說其電芯內(nèi)部化學(xué)成分吧，采用的是比較便宜的磷酸鐵鋰，磷酸鐵鋰里面又分為了功率型和容量型兩種，價格則是有高有低的。然而18650里最普遍的是三元鋰離子電池了，三元呢又恰巧地代表了高價格高容量，哈哈哈～看到這里是不是覺得暈了，是不是覺得矛盾了，沒錯，特斯拉使用的就是三元，然而三元鋰離子電池其實并不是很便宜的，所以也導(dǎo)致很多消費者認為18650也不是那么便宜哇，這個嘛要看與什么比較了。三元比較磷酸鐵鋰來說，是不算最便宜的，但是就這樣的一款豪華的電動汽車而言，其價格已經(jīng)算是很便宜了。

還有一點就是，特斯拉在電池方面，是完全沒有自己的電池生產(chǎn)來源的，假如要實現(xiàn)足夠使用的續(xù)航和廉價的電池價格的話，就得要從市場上面采購現(xiàn)成的電池了，也就是說特斯拉在采購電池的環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問題，這才不得不選擇了采用了18650鋰離子電池。

然而，大部分的消費者都只是看到了特斯拉內(nèi)飾充滿科技感的配置，卻沒有看到特斯拉危險的一幕，近幾年相信大家也都看到了相關(guān)的特斯拉爆炸、著火的新聞，所以只有降低因事故發(fā)生的燃燒爆炸現(xiàn)象，才能更大的保障了公司的持續(xù)發(fā)展。

注意：三元寓意的就是高容量高危型，假如遇到操作不當(dāng)短路則會發(fā)生燃燒爆炸的，然而鐵鋰離子電池的話，如遇操作失誤只會燃燒不會輕易爆炸的。那么特斯拉在明知存在如此多的安全隱患的前提下，為何依舊保持使用而不另選他路使用單個大的電池呢？都了解看問題要用辯證的眼光去看待，我們不能只看到特斯拉電池身上所存在的劣處，從而忽略了它本身所擁有的好處。

特斯拉電池

特斯拉的電池密度大，與同等體積的發(fā)動機相比，特斯拉的電池能儲存更多的電量，而特斯拉賣的不僅僅是電池，還有技術(shù)，是關(guān)于7190節(jié)電池管理的電控技術(shù)，與獵鷹火箭發(fā)動機相同采用的是并聯(lián)的方法，其關(guān)于電池并聯(lián)的電控技術(shù)，已經(jīng)達到了相當(dāng)高的水平，可以保證并聯(lián)的穩(wěn)定性，防止不必要的問題發(fā)生，而且由多節(jié)小電池組成的特斯拉電池在電池損壞的情況下，只需更換其中損壞的一小節(jié)就行，不必整個換掉，不僅方便還省錢！

特斯拉電池

與比亞迪形成比較的是，比亞迪做電池栽就栽在磷酸鐵鋰上，在三元方面的落后，是其失敗的最根本原因，2018年動力鋰電池的補貼標準中，要求提升動力鋰電池的容量，所以做三元的都有上升的空間，而比亞迪早前就將重點放在了磷酸鐵鋰上，關(guān)于三元方面的研究很少達不到國家的補貼標準，一直都存在倒貼的情況。