低溫自然環(huán)境下，電解液的粘度擴(kuò)大，乃至一部分凝結(jié)，造成鋰離子電池的導(dǎo)電性降低。低溫自然環(huán)境下電解液與負(fù)級、膈膜中間的相溶性下降鋰離子電池的負(fù)級進(jìn)行析出鋰比較嚴(yán)重，而且進(jìn)行析出的金屬材料鋰與電解液反映，其物質(zhì)堆積造成固態(tài)電解質(zhì)界（SEI）薄厚提升。低溫自然環(huán)境下鋰離子電池在活性物質(zhì)內(nèi)部外擴(kuò)散系統(tǒng)軟件減少，電荷轉(zhuǎn)移特性阻抗（Rct）明顯擴(kuò)大。

現(xiàn)階段，磷酸鐵鋰離子電池是運用在純電動汽車上數(shù)最多的電池，這類電池安全系數(shù)高，單個使用壽命較長，但磷酸鐵鋰有一個致命性的缺陷，他的低溫性能提升別的技術(shù)性管理體系的電池略差。低溫對磷酸鐵鋰的正負(fù)、電解液和粘結(jié)劑等都存有危害。

受低溫危害，高純石墨嵌鋰速率減少，非常容易在負(fù)級表層進(jìn)行析出金屬材料鋰，假如電池充電后閑置時間不夠而交付使用，金屬材料鋰沒法所有再度置入高純石墨內(nèi)部，一部分金屬材料鋰不斷存有負(fù)級的表層，極有可能出現(xiàn)鋰孿晶，危害電池安全性；低溫下，電解液粘度會提升，鋰正離子轉(zhuǎn)移特性阻抗也會隨著擴(kuò)大；除此之外，在磷酸鐵鋰離子電池的生產(chǎn)工藝流程中，粘結(jié)劑也是一個十分重要的要素，低溫對粘結(jié)劑的特性也會造成很大危害。

應(yīng)對低溫下鋰離子電池應(yīng)用受到限制的局勢，專業(yè)技術(shù)人員尋找的解決對策是電池充電加熱，盡管是權(quán)宜之計，但對提升鋰離子電池的充放電工作能力和長期性使用壽命都是有顯著實際效果。