中國(guó)汽車(chē)t10峰會(huì)(t10)電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)導(dǎo)小組最近召開(kāi)會(huì)議指出，面對(duì)能源、環(huán)境等影響世界汽車(chē)工業(yè)發(fā)展方向的重大問(wèn)題，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)應(yīng)將電動(dòng)汽車(chē)作為戰(zhàn)略方向。

據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)介紹，此次會(huì)議的主要內(nèi)容是探討電動(dòng)汽車(chē)聯(lián)合行動(dòng)問(wèn)題，對(duì)《電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展共同行動(dòng)綱要》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《綱要》)進(jìn)行研討。

全國(guó)政協(xié)副主席、科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼在此次會(huì)上指出，中國(guó)汽車(chē)要在戰(zhàn)略上高度重視碳排放問(wèn)題，響應(yīng)政府號(hào)召和跟隨政策導(dǎo)向，積極引領(lǐng)市常他表示，發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)要充分結(jié)合市嘗政策，規(guī)劃技術(shù)路線；既要與國(guó)際接軌，又要充分體現(xiàn)我國(guó)自身特色；要充分利用“十城千輛”的機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)從研發(fā)的產(chǎn)業(yè)化向產(chǎn)業(yè)化研發(fā)的過(guò)渡，不斷成熟技術(shù)、降低成本。

萬(wàn)鋼還指出，汽車(chē)整車(chē)大企業(yè)要站在更高的角度，用政策驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新；電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要兼顧中國(guó)化和國(guó)際化，達(dá)到兼容與創(chuàng)新并舉；要實(shí)現(xiàn)政府和企業(yè)的互動(dòng)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)和市場(chǎng)的互動(dòng)。

據(jù)了解，出席此次峰會(huì)的中國(guó)汽車(chē)t10企業(yè)負(fù)責(zé)人包括中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)、上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)胡茂元，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)徐平，廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)張房有，北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼，華晨集團(tuán)董事長(zhǎng)祁玉民，奇瑞公司董事長(zhǎng)尹同躍，江淮集團(tuán)董事長(zhǎng)左延安。

與會(huì)人士認(rèn)為，面對(duì)能源、環(huán)境等影響世界汽車(chē)工業(yè)發(fā)展方向的重大問(wèn)題，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)應(yīng)將電動(dòng)汽車(chē)作為戰(zhàn)略方向。t10的電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略是：積極引領(lǐng)，聯(lián)合行動(dòng)，突出重點(diǎn)，創(chuàng)新發(fā)展。對(duì)此，有關(guān)人士評(píng)論這是一次具有里程碑性質(zhì)的會(huì)議，將對(duì)我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展乃至整個(gè)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展方向產(chǎn)生積極而重要的影響，具有里程碑式的意義。

此次會(huì)議被有關(guān)專(zhuān)家認(rèn)為是規(guī)格很高的會(huì)議，被視為大集團(tuán)聯(lián)手發(fā)力電動(dòng)車(chē)的標(biāo)志性事件。

據(jù)專(zhuān)家介紹，在中國(guó)，包括純電動(dòng)汽車(chē)在內(nèi)的新能源汽車(chē)發(fā)展一直是在政府的主導(dǎo)下進(jìn)行。從“十五規(guī)劃”到“十一五規(guī)劃”，中國(guó)政府對(duì)新能源車(chē)的投入從8億元增長(zhǎng)到50億元，涉及到200多家整車(chē)廠，供應(yīng)商和科研院所。本土企業(yè)中，眾多廠家都已經(jīng)投入到電動(dòng)車(chē)的研發(fā)中，但絕大多數(shù)依靠國(guó)家“863項(xiàng)目”支持研發(fā)，尚未具備大批量生產(chǎn)的能力和規(guī)模。加上整個(gè)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)零部件供應(yīng)商的布局分散，發(fā)展不均，尚未形成協(xié)同和集群效應(yīng)。

在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，國(guó)家和政府不可能將大量資金用于車(chē)企的新能源開(kāi)發(fā)，畢竟還得顧及其他產(chǎn)業(yè)的振興；就算有大筆資金進(jìn)入，也不可能集中在少數(shù)企業(yè)，并且如平均和分散用力，將不能取得立竿見(jiàn)影的效果。

所以，專(zhuān)家認(rèn)為，車(chē)企不能一味依賴(lài)和押寶政府的支持，而是要變被動(dòng)為主動(dòng)，尋找合適的合作伙伴發(fā)展壯大電動(dòng)車(chē)的研發(fā)和市場(chǎng)化實(shí)力。其實(shí)，國(guó)內(nèi)車(chē)企的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)是發(fā)展電動(dòng)車(chē)的基礎(chǔ)，我們更應(yīng)該放眼全球，整合更為先進(jìn)的國(guó)際化優(yōu)勢(shì)資源，從而憧憬并實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的全球化產(chǎn)業(yè)布局。

萬(wàn)鋼在此次會(huì)上就特別提出，汽車(chē)整車(chē)大企業(yè)要積極行動(dòng)，引領(lǐng)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展。

董揚(yáng)介紹說(shuō)，此次會(huì)議正式確認(rèn)了t10電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)導(dǎo)小組組成，并設(shè)立t10電動(dòng)汽車(chē)工作組，開(kāi)展電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)項(xiàng)調(diào)研，編制t10共同行動(dòng)計(jì)劃；成立t10電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目工作組，開(kāi)展聯(lián)合制訂電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的準(zhǔn)備工作。由國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量最大、影響力最大的十大汽車(chē)企業(yè)聯(lián)合研發(fā)電動(dòng)車(chē)意義重大，研發(fā)內(nèi)容包括關(guān)鍵總成、關(guān)鍵零部件等。

另?yè)?jù)透露，8月中旬，十大車(chē)企已在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的召集下共同開(kāi)始電動(dòng)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)制定的相關(guān)工作。目前，十大車(chē)企在共同研發(fā)方面尚未商定具體方式，但標(biāo)準(zhǔn)制定工作則推進(jìn)較快。業(yè)內(nèi)分析人士也認(rèn)為，由于十大車(chē)企在電動(dòng)車(chē)方面的技術(shù)水平不一，共同研發(fā)面臨著投入不等、知識(shí)產(chǎn)權(quán)歸屬不清等棘手問(wèn)題，難以取得很大進(jìn)展，但在標(biāo)準(zhǔn)制定方面則相對(duì)容易協(xié)商，更可能做出成果。而十大車(chē)企積極參與此事，也是看重制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)過(guò)程中的話語(yǔ)權(quán)。