氫燃料動力電池在技術上有什么優(yōu)、劣勢?

目前鋰離子電池的技術已經發(fā)展到了瓶頸，石墨烯電池技術也遲遲未能突破，而另一方面氫燃料動力電池汽車卻具備許多令人稱羨的優(yōu)點:氫能來源非常豐富(石油、天然氣、煤、水、沼氣……)、零排放(僅限使用環(huán)節(jié))、低溫性能好、能量密度大、續(xù)航時間長、加氫時間短(3分鐘)等。

從人類社會使用能源角度來看，氫燃料動力電池技術還有著更豐富的應用價值和意義，比如航天情境中僅排放水的能源更加便于利用，還可更高效地利用劣質能源如褐煤、沼氣等，利用輸出不穩(wěn)定的風電等就近制氫，還可以小型化之后成為特種特種裝備或供給家庭、野外緊急用電等，成為可靠的發(fā)電機等等。

當然，現(xiàn)階段氫燃料動力電池的大規(guī)模普及仍然有巨大的技術鴻溝要跨越，比如說氫氣站的建設、氫氣的制備和運輸都要大量的耗能，尤其是高能儲氫材料都還在探索之中，在安全性方面也飽受質疑，氫燃料動力電池反應堆中質子交換膜的耐溫度范圍也存在待解決的問題，在技術難度上要革命性的研究成果。

目前亟待解決的難題，就是電池反應堆中的催化劑必須是貴金屬--鉑(沒有替代材料)，對氫的純度要求極高(99.99%)，一旦與空氣中的一氧化碳、二氧化硫等接觸，就會中毒，催化效果就會大大降低，關于國內糟糕的空氣質量，只有帶上壓縮純氧才能上路。雖然豐田對其進行了電鍍處理，降低了90%的鉑使用量，但一輛車仍至少要15克鉑才能運行，成本也是居高不下。