鉅大鋰電 | 點(diǎn)擊量:0次 | 2021年01月04日
鋰離子電池目前面對(duì)著什么難題?
電池技術(shù)仍未取得突破性進(jìn)展
不過突破是突破了,但何時(shí)能用上還是未知數(shù)。此前,ARPA-E曾支持了75個(gè)以上與能量存儲(chǔ)有關(guān)的研究項(xiàng)目,它們都取得了一些令人滿意的成果,但在生產(chǎn)小體積、低成本的能量存儲(chǔ)設(shè)備方面,仍未取得突破性進(jìn)展。
雖然經(jīng)過努力,許多新創(chuàng)公司都接近于生產(chǎn)出一種集經(jīng)濟(jì)、安全、小巧和高能量密度于一體的能量存儲(chǔ)設(shè)備,且能夠?qū)⑵涑杀窘抵?00美元每千瓦時(shí)。但假如把能量存儲(chǔ)設(shè)備的價(jià)格控制在這一水平,必然會(huì)引發(fā)電偶腐蝕效應(yīng)(galvaniceffect,所謂的電偶腐蝕效應(yīng)是指由于腐蝕電位的不同,造成同一介質(zhì)中異種金屬接觸處的局部腐蝕)。
能解決這一問題的只有可再生能源了,它們能使電動(dòng)汽車變得更輕,成本更低,但有一個(gè)槽點(diǎn)它也克服不了,那就是可再生能源只有在陽光普照或狂風(fēng)肆虐時(shí)才較為穩(wěn)定。
可惜的是,此類新型電池的商業(yè)化速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于人類從化石燃料向可再生能源轉(zhuǎn)移的腳步。即使大膽如馬斯克,也不得不承認(rèn)當(dāng)前電動(dòng)汽車制造商在改進(jìn)鋰離子電池方面并未取得太大進(jìn)展。
打破固有思維才能有所突破
事實(shí)上,許多研究人員相信,能量存儲(chǔ)設(shè)備要想得到跨越式發(fā)展,必須打破現(xiàn)有藩籬,采用一種全新的化學(xué)過程和物理外形。也只有這樣,才能甩掉原有架構(gòu),打破鋰離子電池過去十年內(nèi)在消費(fèi)電子產(chǎn)品、電動(dòng)汽車和網(wǎng)絡(luò)級(jí)存儲(chǔ)系統(tǒng)等領(lǐng)域所取得的統(tǒng)治。
今年五月份,美國能源部(DOE)舉辦了一個(gè)名為超越鋰離子電池的主題研討會(huì),這是該研討會(huì)誕生的第九個(gè)年頭了,每年研究人員都匯聚在一起探討開發(fā)新能源存儲(chǔ)設(shè)備所面對(duì)的技術(shù)挑戰(zhàn)。
SolidEnergySystems公司創(chuàng)始人胡啟超打造了一款新型鋰金屬電池,它顯著提高了電池的能量密度,大幅超越了現(xiàn)有產(chǎn)品。
胡啟超在研討會(huì)上也講述了新型鋰金屬電池研發(fā)的心路歷程,他認(rèn)為在長達(dá)十幾年的研發(fā)過程中,所遇到的最重要的障礙是如何把一個(gè)想法轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)品。這關(guān)于電池來說更是難上加難,因?yàn)橐坏┠闾岣吡四骋环矫娴男阅?,就可能影響另一方面的性能。因此,必須要進(jìn)行艱難的權(quán)衡與選擇。
研發(fā)資金嚴(yán)重不足
即使廠商能最終將新技術(shù)推向市場,它們依然會(huì)面對(duì)擴(kuò)大生產(chǎn)和尋找買家等難題。之前的Leyden能源和A123系統(tǒng)就是最好的反面教材,雖然手握新技術(shù),但還是由于資金不足、需求未達(dá)預(yù)期而失敗。此外,還有兩家創(chuàng)業(yè)公司Seeo和Sakti3也成了倒霉蛋,它們?cè)谛滦碗姵亓慨a(chǎn)之前就被低價(jià)收購了。
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