磷酸鐵鋰離子電池仍是電動客車安全的首選

不了解我們是否還記得在深圳,四月新能源公交車自燃事件發(fā)生,新聞已經(jīng)不是第一次,討論國內(nèi)動力鋰電池鋰離子電池從那時起,沒有停止,一直存在,電池產(chǎn)品總體現(xiàn)狀和如何提高新能源汽車的安全可以保證,要解決這些問題,最近的研討會給答案。

研討會上,專家表示,我國的電池產(chǎn)品,是否一致或電子控制與其他國家有一定的差距,和其他技術(shù)路線比較,最符合我國目前的新能源汽車安全要求可能是磷酸鐵鋰離子電池,它仍舊是第一選擇。新能源汽車與普通橋這個小車程相比,具有特殊性,是大量的乘客,為了確保安全的駕駛,確保汽車的安全性是目前新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要問題,同時,旅行距離優(yōu)先考慮性能問題,如專家也明確提出,乘用車屬于公共交通工具是公共的,和人的數(shù)量更大,一旦出現(xiàn)問題,逃逸和提取要的時間較長，所以動力鋰電池管理系統(tǒng)首先要考慮安全性，如何考慮安全性即所用的材料，對電池所需的材料和技術(shù)要求高，技術(shù)要求高。深圳公交車自燃事故預(yù)計不會發(fā)生。目前，我國符合新能源乘用車安全性的動力鋰電池仍是磷酸鐵鋰離子電池。

有關(guān)新能源汽車的最新消息層出不窮,基本上離不開鋰離子電池相關(guān)新聞話題,有關(guān)電力系統(tǒng)范圍的問題,對未來發(fā)展趨勢的問題,有關(guān)鋰離子電池發(fā)送下游市場發(fā)展,我國鋰離子電池行業(yè)顯然不符合新能源汽車發(fā)展趨勢,在各種各樣的新聞。動力鋰電池是新能源汽車的核心,離開就意味著汽車不是生活,已經(jīng)吸引了業(yè)內(nèi)人士和消費者的關(guān)注,因此,我們的國家是電池生產(chǎn)量力,生產(chǎn)鋰離子電池甚至是世界上第一個,但大國,并不意味著有數(shù)百個國內(nèi)電池公司,但形成一套完整的新能源汽車動力系統(tǒng)小于10,去年和今年是新能源汽車爆發(fā)式上升的年份，但是這樣一個好市場，汽車公司不高興了，他們不巧說了一句:電池供應(yīng)!

就連擁有一家電池廠的比亞迪也迫切要電池。在這種不對稱的市場環(huán)境,巨大的需求,新能源汽車公司僅僅是他們的計劃,開始投資于電池廠,生產(chǎn)和整合電力系統(tǒng)真的可以解決電力系統(tǒng)的問題,核心組件在他們自己手中,也防止當前的市場讓人不了解電池的缺點。新能源汽車公司投資電池廠確實是可行的。從公司的角度來看，是完全有可能的，只要有資金和實力，是完全有可能的。然而，技術(shù)是關(guān)鍵。