新能源汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)必然會(huì)出現(xiàn)的產(chǎn)品形態(tài)，其方向性和趨勢(shì)性毋庸置疑。即使目前來(lái)看其市場(chǎng)表現(xiàn)還有待加強(qiáng)，但整體產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)趨于完善，其中最重要的動(dòng)力電池回收環(huán)節(jié)也在近幾年得到了快速的發(fā)展。

新能源汽車的動(dòng)力電池回收目前有兩個(gè)大方向，一是針對(duì)剩余電池容量在30%~80%之間的退役動(dòng)力電池，可選擇梯次利用的方式，應(yīng)用于路燈、儲(chǔ)能電源及低速電動(dòng)車等設(shè)備。

例如今年7月，上汽通用五菱組織研發(fā)的寶駿基地兆瓦級(jí)大型光伏風(fēng)能一體化梯次利用儲(chǔ)能電站正式投入使用，其蓄電量高達(dá)1000kWh，具備250kW的額定功率。而該電站就是由寶駿E100、寶駿E200車型研發(fā)階段的退役動(dòng)力電池所搭建的。

在面對(duì)剩余電池容量小于30%的嚴(yán)重報(bào)廢的動(dòng)力電池時(shí)，就必須對(duì)電池中的金屬材料回收再生，這是動(dòng)力電池回收過(guò)程中最需要技術(shù)含量、最容易造成污染的環(huán)節(jié)，也是北京博萃循環(huán)科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱博萃循環(huán)）所關(guān)注的領(lǐng)域。

博萃循環(huán)成立于2019年5月，是一家動(dòng)力電池稀有金屬提取與高端金屬材料循環(huán)利用領(lǐng)域的工藝裝備供應(yīng)商。博萃循環(huán)通過(guò)分離體系的創(chuàng)新、工藝流程的短程閉環(huán)設(shè)計(jì)和智能化裝備制造，為新能源、新材料、資源循環(huán)行業(yè)提供了鎳、鈷、鋰等關(guān)鍵金屬資源的高效回收利用方案，減少了礦物資源耗散，提升了材料的二次利用價(jià)值。

創(chuàng)始人林曉擁有中科院博士學(xué)位，同時(shí)也是全國(guó)廢棄化學(xué)品處置標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)委員、中國(guó)物資再生協(xié)會(huì)報(bào)廢汽車國(guó)家級(jí)專家。負(fù)責(zé)編寫了《動(dòng)力電池藍(lán)皮書》、《中國(guó)退役動(dòng)力電池循環(huán)利用技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》白皮書的動(dòng)力電池回收部分。

無(wú)論將動(dòng)力電池進(jìn)行幾輪梯次利用，其最終都要走向報(bào)廢，如果不能用技術(shù)手段對(duì)其進(jìn)行分解回收，那將會(huì)引發(fā)嚴(yán)重的環(huán)境污染和貴金屬材料浪費(fèi)。林曉告訴創(chuàng)業(yè)邦：“一個(gè)家庭可能存放了好幾部手機(jī)、好幾個(gè)充電寶，這其實(shí)已經(jīng)造成了資源浪費(fèi)，最關(guān)鍵的是一個(gè)家庭不可能存幾臺(tái)新能源汽車，因此這是一個(gè)亟待解決的問(wèn)題?！?/p>

2013年以后，我國(guó)新能源汽車大規(guī)模推廣應(yīng)用，并于2014年進(jìn)入爆發(fā)式增長(zhǎng)階段。按照動(dòng)力電池4至6年使用壽命測(cè)算，首批動(dòng)力電池退役潮已經(jīng)于今年開始。此外，未來(lái)幾年退役動(dòng)力電池的總量將會(huì)持續(xù)攀升，據(jù)招商證券測(cè)算，到2022年我國(guó)將產(chǎn)生53萬(wàn)噸退役鋰離子電池，三元電池也會(huì)擁有龐大的退役體量。

但現(xiàn)實(shí)情況是，我國(guó)大部分的動(dòng)力電池企業(yè)由于技術(shù)和設(shè)備的缺乏，還不能夠很好地完成如此體量的動(dòng)力電池拆解回收工作。

要想實(shí)現(xiàn)大體量、流程化的動(dòng)力電池回收工作，首先要保證回收設(shè)備對(duì)動(dòng)力電池種類有著很強(qiáng)的適應(yīng)性和包容性，要能實(shí)現(xiàn)對(duì)市面上已經(jīng)存有的絕大多數(shù)的電池種類進(jìn)行無(wú)差別拆解。但在分離提取金屬材料時(shí)，又需要對(duì)不同的材料施以不同的工藝，通過(guò)特定的工藝路線來(lái)完成鎳、鈷、鋰及其他可能出現(xiàn)的關(guān)鍵金屬材料的回收。

林曉告訴創(chuàng)業(yè)邦：“這種前端通用性、后端差異性的回收流程給相應(yīng)的工藝設(shè)備研發(fā)帶來(lái)了一定的難度。”而博萃循環(huán)的解決方案是模塊化。

博萃循環(huán)研發(fā)了動(dòng)力電池拆解回收的全流程工藝裝備，包括拆解流程裝備、浸出流程裝備和分離流程裝備，均采用了模塊化設(shè)計(jì)。拆解流程設(shè)備通過(guò)高效撕碎、負(fù)壓裂解、全干法篩選三個(gè)工段即可實(shí)現(xiàn)有機(jī)成分的無(wú)害化和有價(jià)金屬的資源回收。同時(shí)由于工藝優(yōu)化，其拆解過(guò)程中的主要雜質(zhì)成分遠(yuǎn)低于市場(chǎng)水平，特別是鋁的雜質(zhì)含量能保持在0.1%以下。

在浸出流程，博萃循環(huán)優(yōu)選了可回收浸出劑以及所配套的工藝裝備，浸取劑選擇性浸出能力強(qiáng)、浸出率高。同時(shí)浸出劑來(lái)源廣泛，處理成本低，并可通過(guò)短程蒸餾循環(huán)回收利用，避免了潛在污染。相比于傳統(tǒng)的無(wú)機(jī)酸浸出液存在的浸出選擇性不高、雜質(zhì)元素多的問(wèn)題，博萃循環(huán)的浸出流程裝備不僅降低了浸出成本，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了高價(jià)值金屬材料的高效回收。

在分離流程，博萃流程采用了全新分離介質(zhì)來(lái)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池的極短流程高效回收。全套設(shè)備采用了模塊化、環(huán)?；O(shè)計(jì)，大幅提高了易用性和環(huán)保性，同時(shí)全新設(shè)計(jì)的混合澄清槽也能保證設(shè)備長(zhǎng)期運(yùn)行的可靠性和低成本。

每套流程裝備內(nèi)部仍然采用了小的模塊化的設(shè)備，通過(guò)靈活的組合，博萃循環(huán)可幫助用戶根據(jù)自身實(shí)際的回收情況快速搭建出最合適的動(dòng)力電池分解回收生產(chǎn)線。林曉表示，博萃循環(huán)做好技術(shù)、設(shè)計(jì)、工藝裝備的服務(wù)，能夠幫助動(dòng)力電池回收企業(yè)更好的適應(yīng)電池產(chǎn)品快速迭代的市場(chǎng)狀態(tài)。

目前博萃循環(huán)通過(guò)項(xiàng)目合作的形式對(duì)接客戶并完成相關(guān)產(chǎn)線的建設(shè)，除了一目了然的設(shè)備費(fèi)用，博萃循環(huán)還會(huì)為客戶設(shè)計(jì)工藝路線，并產(chǎn)生一定的設(shè)計(jì)費(fèi)和技術(shù)服務(wù)費(fèi)。據(jù)了解，博萃循環(huán)已經(jīng)與國(guó)內(nèi)外近十家客戶的達(dá)成了合作并落地了產(chǎn)品，2020年的營(yíng)業(yè)額達(dá)到千萬(wàn)級(jí)別。

人員方面，博萃循環(huán)目前擁有員工數(shù)十人，其中絕大多數(shù)為技術(shù)研發(fā)人員。融資方面，博萃循環(huán)于2019年年底完成過(guò)由中科創(chuàng)星投資的一輪股權(quán)融資，具體融資金額暫未披露。