鋰離子電池繞組恒速技術(shù)及控制解決方法

未來(lái)，我國(guó)將投資1000億元支持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，新能源汽車(chē)將進(jìn)一步推動(dòng)電池繞組事業(yè)的進(jìn)步。本文將介紹什么是電池繞組恒線速度的過(guò)程，重要的技巧和難點(diǎn)，系統(tǒng)的性能要求和解決方法。

一、前言

你了解嗎?我們使用的手機(jī)電池、筆記本電池、相機(jī)電池、DV電池、電動(dòng)汽車(chē)電池都是由鋰離子電池繞線機(jī)生產(chǎn)的。鋰離子電池繞線機(jī)類(lèi)型重要有方形半自動(dòng)繞線機(jī)、方形自動(dòng)繞線機(jī)、圓形自動(dòng)繞線機(jī)三種，這里首先介紹方形自動(dòng)繞線機(jī)。

第二，電池繞組的職業(yè)愿景

以電動(dòng)汽車(chē)為首的新能源汽車(chē)已成為十二五期間的重點(diǎn)扶持對(duì)象。2010年，中央財(cái)政部門(mén)和各地方財(cái)政部門(mén)明確了重補(bǔ)貼、政府扶持的雙重影響措施。根據(jù)初步規(guī)劃，未來(lái)我國(guó)將投資1000億元支持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。一些部委正在牽頭制定支持新能源汽車(chē)的相關(guān)政策?？萍疾繝款^編制的《電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃》已經(jīng)制定，最遲明年將正式公布。根據(jù)規(guī)劃，汽車(chē)微型化和電氣化是我國(guó)未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的兩個(gè)重要方向。到2015年，我國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量將達(dá)到100萬(wàn)輛，電池容量將達(dá)到10億瓦時(shí)左右。因此，我國(guó)計(jì)劃推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，使動(dòng)力鋰電池、電機(jī)、電控成為未來(lái)的中心。

新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必然會(huì)帶來(lái)電池生產(chǎn)和制造業(yè)的騰飛，這將給電池生產(chǎn)設(shè)備公司帶來(lái)巨大的發(fā)展機(jī)遇，同時(shí)也會(huì)在很大程度上對(duì)現(xiàn)有的電池生產(chǎn)設(shè)備提出更高的要求。

三、電池繞組恒速技術(shù)

鋰離子電池繞線設(shè)備的重要技術(shù)難點(diǎn)在于如何控制隔膜和極板的張力以及恒速繞線。極板張力控制的好壞直接決定著電池的生產(chǎn)質(zhì)量。張力的好壞也直接影響電池繞組過(guò)程的平衡和生產(chǎn)功率。和張力的控制是直接受控制的恒線速度極板電池是傷口時(shí),假如極板的線性速度穩(wěn)定繞組時(shí),張力就會(huì)是一個(gè)穩(wěn)定值,假如線性速度跳,緊張也會(huì)跳。

電池極片的恒速控制在廣場(chǎng)上尤為突出,因?yàn)榫眍?lèi)型的針的形狀很特別,所以滾針和體積每一點(diǎn)外圍的中心距是不相同的,而且是一個(gè)不規(guī)則的形狀,所以為了完成恒線速度,滾針必須旋轉(zhuǎn)的速度變化,才能確保每個(gè)點(diǎn)圓弧在本周以同樣的速度。