使用鋰離子電池汽車兩年之后，我還是感覺好多了。說實(shí)話，兩年前的車，無論是電池還是價格，都不盡如人意。即使是現(xiàn)在市場上的高耐久性汽車也讓我想搬家。但我很滿意它的低成本。當(dāng)然，我了解未來幾年鋰離子電池汽車的價格會大幅下降，所以我暫時還不準(zhǔn)備換汽車。相比之下，鋰離子汽車容易充電，而燃料動力電池汽車極難構(gòu)建一個系統(tǒng)。能量上最大的不同是系統(tǒng)的支持。

具體來說，建立一個可以隨時充電或充氣的系統(tǒng)。鋰離子電池汽車大多支持家庭充電，即可以直接充電的家用電源。這本身對建立這個系統(tǒng)的成本壓力很小。就我個人而言，我買了兩年的家用汽車，但幾乎從不在外面充電。所有的充電樁都在樓下的家里。因?yàn)槌潆姌妒俏易约旱?，所以成本非常非常低。每天開車上下班的費(fèi)用是乘地鐵的一半。

另一方面，建立一個氫動力汽車充氣系統(tǒng)是非常困難的。氫氣在想象中很容易獲得，但遺憾的是，氫氣屬于a類爆炸物，容易構(gòu)成重大危險源。在市中心，危險仍然要考慮在內(nèi)。按照國內(nèi)重大危險源標(biāo)準(zhǔn)，汽油最高可達(dá)5000噸構(gòu)成重大危險源，而清潔構(gòu)成重大危險源僅10噸。

事實(shí)上，完整的汽油汽車加油系統(tǒng)可以持續(xù)幾十年。不容易,真的。而且充電系統(tǒng)的設(shè)置非常簡單，成本非常低。假如當(dāng)?shù)卣F(xiàn)在直接改變當(dāng)?shù)爻鞘型＼囐M(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，則要求充電停車場配備10%的充電樁。我相信在五年內(nèi)我們將會有一個社會收費(fèi)系統(tǒng)。

最后，請允許我重申我的立場。假如你生活在一個牌照有限、負(fù)擔(dān)得起永久泊車的城市，那么電動汽車就是你的不二之選。假如你住在一個沒有牌照的城市，我想你可以等幾年。

現(xiàn)在只是一些外國勢力試圖阻止我國電動汽車市場的發(fā)展,招聘大量的水軍隊洗腦愚蠢的我國人,第一個被洗腦的愚蠢的人感覺他們不是豬和試圖反芻洗腦產(chǎn)品其他愚蠢的豬吃。

一個關(guān)鍵的差別是，燃料動力電池不是電池，鋰離子電池是電池。

燃料動力電池只是發(fā)電的一種形式，一種催化發(fā)電的形式，一種可以小型化的發(fā)電形式。

只要新能源汽車不使用內(nèi)燃機(jī)，通過熱能轉(zhuǎn)化為動能，即使是新能源。

所以燃料動力電池是一種新的能量來源，因?yàn)樗谴呋^程，不是直接點(diǎn)火，也不是熱能形式的動能轉(zhuǎn)換。

但真正要推廣的新能源是電能新能源，是一種集中發(fā)電、電能輸送、電能單獨(dú)儲存的新能源汽車。

而不是單獨(dú)驅(qū)動的汽車。

因此，無論鋰離子電池發(fā)生什么變化，燃料動力電池在未來一萬年都不太可能被使用。

電池，不管是鋰離子電池、鉛電池、硅電池、鈉電池還是鐵電電池，只要它們能儲存電能，哪一種電池會勝出并不重要。

但目前鋰具有明顯的優(yōu)勢，如高能量密度、安全性、可靠性等，其他實(shí)用類型的化學(xué)電池尚未被發(fā)現(xiàn)。

事實(shí)上，我們已經(jīng)淘汰了鉛電，用鋰代替了鉛。實(shí)際上，正極和負(fù)極以及解都改變了。我們不能排除將來使用電池的其他原理和方法。

所有不符合這種形式的電池都是垃圾，不能推廣。