無人機鋰離子電池壽命不足，低溫情況嚴(yán)重

隨著無人機應(yīng)用規(guī)模的不斷擴大，市場上也出現(xiàn)了復(fù)雜的無人機品種，但這些無人機存在一個明顯的問題續(xù)航能力有限。電池問題已多次導(dǎo)致電壓下降，缺乏飛行動力，甚至更嚴(yán)重的飛機墜毀。除了寒冷的冬季溫度，鋰離子電池是一個非常嚴(yán)重的功能測試。

冬季鋰離子電池的壽命不足也加劇了這個問題

在小電流設(shè)備上，如筆記本電腦、手機等，計算電池壽命要簡單得多。但關(guān)于無人機、電動汽車等運行電流大、電流變化大、運行條件混亂的系統(tǒng)，對電池壽命的需求動態(tài)計算使情況更加混亂。

假如電池長時間放置在室外，其放電功能會大大降低。假如讓電池在室溫下飛行，肯定會造成問題。這時我們要做的就是將報警電壓升高，然后對電池進行絕緣處理，在取下電池之前應(yīng)將電池放在溫暖的環(huán)境中，如房子、汽車、絕緣箱等。電池應(yīng)迅速充電起飛和飛行任務(wù)應(yīng)執(zhí)行。在低溫飛行時，盡量縮短飛行時間至正常溫度的一半，以確保飛行安全。

充電和節(jié)能的問題導(dǎo)致了智能電池的出現(xiàn)

現(xiàn)在鋰離子電池風(fēng)靡一時。眾所周知，鋰離子電池充電，有特殊的要求。目前，許多鋰離子電池組都采用多電池系列和方法，由于電池的個體差異，充電和放電不可能達到100%的平衡，因此一套完整的充電處理電路尤為必要。而這，是智能鋰離子電池要具備的第二個功能進行完美鋰離子電池組的充電處理，以及放電處理。

志向中的無人機智能鋰離子電池應(yīng)進一步簡化，將不要反復(fù)制作的模塊從智能電池中取出，放入飛行裝置或充電器中，如:放電處理模塊、充電處理模塊。不僅可以在不改變原有功能的情況下降低生產(chǎn)成本，而且在環(huán)境方面提高生產(chǎn)量力也很重要，因為沒有必要生產(chǎn)出不可復(fù)制的電路(未來的電子垃圾)。

前進飛行安全電池保護是至關(guān)重要的

飛行前，確保電池充滿電，以確保在高電壓下。

充分預(yù)熱電池至25度以上，降低電池內(nèi)阻。建議使用電池預(yù)熱器對電池進行預(yù)熱。

起飛后，飛行器應(yīng)懸停1分鐘左右，充分利用電池的內(nèi)熱，充分預(yù)熱自身，降低電池的內(nèi)阻。

關(guān)于飛機電池的絕緣方法，如電池的海綿墊，要將機體的熱格柵膠帶切斷空氣循環(huán)。

了解這些道理，也實現(xiàn)了以上建議，我們的冬季飛行安全系數(shù)將大大提高，我們可以更用心地使用無人機。

【知識】:無人機鋰離子電池飛行原理

飛行本身重量越大，要更大的電流來堅持動力;氣墊繼續(xù)飛行，如全油門爬升，電池將繼續(xù)放電大電流;在高原地區(qū)，空氣稀薄，氣壓低，飛行器要更高的電機轉(zhuǎn)速來維持動力，電池輸出電流將進一步新增。以上條件，再加上冬季溫度較低，使得電池的壓降進一步增大;在嚴(yán)重的情況下，它甚至可以導(dǎo)致電池關(guān)閉，由于缺乏電壓，導(dǎo)致斷電和崩潰的傳單。電池溫度越低，起飛后電池電壓越低。當(dāng)電池溫度升高時，電壓逐漸恢復(fù)正常。

假設(shè)是低功率起飛，此時電池電壓在開始時刻很低，而且電池的體溫很低，電壓會很敏感的拉低，大大新增了電壓不足的風(fēng)險。所以我們總是專注于全力飛行。