隨著強(qiáng)制性新國標(biāo)的勢在必行，讓具備質(zhì)量輕、容量大、充放電次數(shù)多等優(yōu)勢的鋰電池成為各家電動(dòng)自行車企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)的主攻方向。

新日電動(dòng)車總裁辦主任陳開亞公開表示，為順應(yīng)新國標(biāo)，新日早早成立了新國標(biāo)應(yīng)對小組，以鋰電技術(shù)為突破口，提前在鋰電產(chǎn)品高端市場布局，以期在新一輪行業(yè)洗牌下占得先機(jī)。

據(jù)了解，目前僅有新日、愛瑪、雅迪、立馬、綠源、臺鈴、新大洲、新蕾、綠能、綠佳、鳳凰、小牛、金箭、新本、岡田等14家電動(dòng)車企業(yè)獲得“首批符合新國標(biāo)電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)”稱號。

業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，未來電動(dòng)自行車或?qū)⒆呦蚍旨壒芾恚瑢⒎殖呻妱?dòng)自行車、輕便電動(dòng)摩托車和電動(dòng)摩托車這三大類。

因此，除了推出符合新國標(biāo)的鋰電版電動(dòng)自行車之外，電動(dòng)自行車巨頭們還開始強(qiáng)勢發(fā)力鋰電版電動(dòng)摩托車領(lǐng)域。

近期，電動(dòng)自行車巨頭雅迪、小牛均發(fā)布了鋰電版電動(dòng)摩托車，盛況行業(yè)空前。先是雅迪科技集團(tuán)在上海聯(lián)合全球16大供應(yīng)商，推出繽鉆版電動(dòng)車。緊接著，小牛在巴黎盧浮宮發(fā)布了M+、N-GT兩款電動(dòng)車新品。

可以看出，巨頭們主打的新品開始轉(zhuǎn)向電動(dòng)摩托車領(lǐng)域，雖然一定程度上存在“打擦邊球”嫌疑，但可以肯定的是，產(chǎn)品高端化、鋰電化已成為其重要戰(zhàn)略方向。