近期，由于電解液重要原材料之一溶劑碳酸酯價格有所上漲，在此形勢下，三元鋰離子電池電解液和鐵鋰離子電池電解液價格也會有一定幅度上漲趨勢。三元鋰離子電池和鐵鋰離子電池電解液價格受到六氟磷酸鋰的影響變化非常大，09年把六氟磷酸鋰開發(fā)出來，在此之前的價格為40萬元/噸，開發(fā)之后的價格一直在下降，到2014年底價格降到7、8萬元左右。但是在2015年新能源汽車發(fā)展起來之后，六氟磷酸鋰的價格又上去了，最高的時候達到45萬元/噸，所以電解液的價格起伏非常大。今年后半年一直到明年，隨著新型鋰鹽放到市場上，市場逐漸開放，電解液整個價格將會下降。

目前，六氟磷酸鋰已遠遠滿足市場的需求，隨著以后的市場開發(fā)，六氟磷酸鋰的價格會逐步下降。添加劑整體上滿足現有的需求，包括溶劑，但是還要進一步提高。目前電解液已經涵蓋了所有的材料，包括電壓的需求、應用環(huán)境的需求，但是中間還是存在很多問題，這些問題還是有待逐步解決。

三元鋰離子電池電解液和鐵鋰離子電池電解液產量釋放迅猛，我國廠商迅速崛起。電解液國際廠商重要是三菱化學、宇部興產、富山藥品、韓國旭成和LG化學等，國內重要是江蘇國泰、東莞杉杉、新宙邦、天津金牛和廣州天賜等。相關于六氟磷酸鋰，電解液門檻相對較低，投產5000噸電解液僅要1個億。隨著關鍵電解質六氟磷酸鋰國產化進程的加快，2011和2012兩年是電解液行業(yè)產量釋放高峰期，這些產量在2013年陸續(xù)放量。2013年上半年國內電解液銷量1.72萬噸，同比上升23.21%；產值僅8.11億，同比下降11.22%。

從價格趨勢看，模擬了六氟磷酸鋰配套下游電解液的產量擴充曲線，以及實際的電解液產量擴充曲線。我們發(fā)現兩者并沒有出現較大偏差。目前看，國內六氟磷酸需求增速在30%以上，我們認為下游3C和動力鋰電池領域的穩(wěn)步上升，六氟磷酸鋰在2015年產量釋放完畢后價格企穩(wěn)。按照完全成本年均降幅在5%的假設推算，非產業(yè)鏈一體化公司毛利率在20%，已經回到通用產品盈利水平，這種盈利水平下日韓公司產品出貨量將進一步緊縮，此時對應的產品價格在9萬元/噸。

儲能鐵鋰離子電池電解液2017年產量約為0.6萬噸，同比上升20%;其上升重要源自鋰離子電池價格下降并逐漸為客戶所接受。同時分布式和微電網市場快速發(fā)展，電網儲能技術提升，推動鋰離子電池在電網儲能應用增多以及通信后備電源領域量需求上升。從產值來看，2017年國內電解液產值59.5億，同比下降0.92%，產值出現負上升，公司毛利下降嚴重。

六氟磷酸鋰的降價并沒有緩解鐵鋰離子電池電解液公司的成本壓力。一方面，受國家補貼政策調整影響，新能源汽車產業(yè)鏈整體承壓。鋰離子電池作為新能源汽車的核心部件，間接倒逼六氟磷酸鋰價格下降。另一方面，六氟磷酸鋰價格雖然有下降，上游原材料價格卻一直在漲。據了解，碳酸鋰是生產六氟磷酸鋰的原材料之一，生產1噸六氟磷酸鋰大約要0．3噸碳酸鋰。

而由于環(huán)保停產、鋰資源壟斷、新能源市場回暖等因素影響，目前下游中小廠家一貨難求。碳酸鋰價格也從年初均價12萬元上漲至目前的18萬元左右，上漲幅度超40％。