隨著科技的發(fā)展，新能源的開發(fā)是迫在眉睫，我國新能源汽車更是受到了國家政府的支持，然而，在當今新能源汽車中，充電樁與電池安全仍是重要問題，這問題不解決，新能源的發(fā)展必然受阻礙。

身處正在重塑的全球汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)之中，新能源汽車被認為是我國汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級的重要契機。當電動汽車與智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為國家既定的發(fā)展目標，產(chǎn)業(yè)上下游開始將目光投向成本與效率的核心議題。

近日公布的《2017年新能源汽車行業(yè)發(fā)展白皮書》（以下簡稱白皮書）顯示，自2014年以來，我國新能源汽車產(chǎn)銷量出現(xiàn)飛躍式上升，產(chǎn)量與銷量分別從當年的7.9萬輛和7.5萬輛，上升至2016年的51.7萬輛和50.7萬輛。目前，我國已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車產(chǎn)銷市場，其中銷量約占全球新能源汽車市場銷量的45%。

2015年四月，財政部公布《有關2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》，此后包括《有關印發(fā)電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南（2015-2020年）的通知》、《新能源汽車碳配額管理辦法（征求意見稿）》以及《有關調(diào)整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》等一系列新能源汽車相關政策相繼出臺。今年三月，工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、科技部、財政部聯(lián)合公布《促進汽車動力鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方法》，旨在加快提升我國汽車動力鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展能力和水平，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。

白皮書分析指出，我國新能源汽車國家政策導向的趨勢重要表現(xiàn)在加強新能源汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)范管理、突出新能源汽車產(chǎn)品的安全管理以及強化新能源汽車標準化三個方面。

技術導向的趨勢則覆蓋動力鋰電池、燃料動力電池與充電設施三個維度。

其中，國家要求提升動力鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈國際競爭力，推進動力鋰電池梯次利用，建立上下游公司聯(lián)動的動力鋰電池回收利用體系；同時加大動力鋰電池技術研發(fā)，在動力鋰電池領域力爭突破高安全性、長壽命、高能量密度鋰離子電池等技術瓶頸，在關鍵材料領域突破高容量正負極材料、高安全性隔膜和功能性電解液技術。

推動燃料動力電池汽車研發(fā)，從燃料動力電池電堆、系統(tǒng)關鍵部件、相關材料等多領域入手提高燃料動力電池汽車整體工程化水平；推動加氫、儲氫技術發(fā)展，推動加氫站建設，彌補燃料動力電池產(chǎn)業(yè)鏈相關薄弱環(huán)節(jié)。

充電設施方面表現(xiàn)在加大科技研發(fā)與鼓勵商業(yè)模式創(chuàng)新齊入手，推動產(chǎn)業(yè)向前。在研發(fā)方面，加快推動高功率密度、高轉換效率、高適用性、無線充電、移動充電等新型充換電技術及裝備的研發(fā)創(chuàng)新。

我國新能源汽車的重要問題集中于新能源汽車零部件安全隱患、充電基礎設施布局緩慢以及新能源汽車從業(yè)人員專業(yè)資質(zhì)等方面。

針對新能源汽車零部件安全隱患，白皮書羅列了新能源汽車整車強制安全標準的諸多項目內(nèi)容，包括儲能裝置、操作安全及故障防護、人員觸電防護、碰撞安全、EMC（電磁兼容性）以及低速提示音等。

新能源汽車內(nèi)部的重要高壓系統(tǒng)部件包括帶驅動電機的逆變器、車載充電機、DC/DC和AC/DC變換器、電加熱器以及高壓電池包，對上述部件綜合進行EMC測試，結合高壓導線環(huán)境、車內(nèi)高壓線束以及電池的相關測試，將為消除新能源汽車零部件安全隱患供應保障手段。

至于新能源汽車從業(yè)人員專業(yè)資質(zhì)，目前國內(nèi)尚未出現(xiàn)相應的標準與要求。2012年四月，德國制定了新能源汽車技術從業(yè)人員的資格認證標準BGI/GUV-I8686E，按照從業(yè)人員的工作范圍和風險等級將培訓分為非高壓電工作、不帶電環(huán)境的高壓系統(tǒng)工作、帶電環(huán)境的高壓系統(tǒng)工作三個等級，或將具有借鑒意義。