隨著我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，新能源汽車的保有量持續(xù)上升，相關(guān)自燃等安全問題愈發(fā)值得引起重視。特別是近期自燃事故頻發(fā)，七月在不到一個(gè)月時(shí)間國(guó)內(nèi)已報(bào)道7起新能源汽車自燃事故。七月四日，廣東省清遠(yuǎn)市中巴新能源電車發(fā)生自燃，同時(shí)10余輛新能源電車猛烈燃燒；六日，山東省青島市常寧路廢棄電動(dòng)汽車發(fā)生自燃；八日，廣東省惠州市新能源轎車自燃；十一日，徐州市銅山區(qū)正在充電的新能源轎車起火，并迅速引燃附近車輛；十二日，上海G1503繞城高速新能源汽車起火，短時(shí)間燒毀；十三日，山西省陽(yáng)泉市開發(fā)區(qū)新能源廂式貨車自燃；十七日，山西省太原市行駛中的新能源廂式貨車突發(fā)自燃，火勢(shì)迅速蔓延。

經(jīng)過對(duì)以上自燃事故的初步分析，我們發(fā)現(xiàn)：從外部環(huán)境看，高溫天氣是新能源汽車自燃的重要外部因素，意味應(yīng)加強(qiáng)在高溫環(huán)境中車輛安全檢查。從自燃時(shí)車輛狀態(tài)看，在這7起事故中，新能源汽車自燃基本覆蓋了在停車時(shí)、充電狀態(tài)中、行駛過程中，意味著電池在各種狀態(tài)下均存在自燃風(fēng)險(xiǎn)。從自燃車型看，覆蓋了轎車、貨車、中巴車等，意味著各類車型均有自燃風(fēng)險(xiǎn)。從自燃程度看，新能源汽車一旦自燃，將在短時(shí)間內(nèi)迅速燒毀車輛，對(duì)人員、車輛的安全隱患極大。我們建議從三方面加強(qiáng)新能源汽車安全風(fēng)險(xiǎn)控制，及時(shí)遏制“常態(tài)化”新能源汽車自燃態(tài)勢(shì)，保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全。

一是積極調(diào)查自燃原因，消除安全隱患。市場(chǎng)監(jiān)管部門聯(lián)合相關(guān)部門、第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)和車企，深入調(diào)查自燃原因，積累相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，消除未來(lái)自燃風(fēng)險(xiǎn)，打消消費(fèi)者對(duì)新能源汽車自燃的顧慮。

二是提高動(dòng)力鋰電池安全性能，普及和提升電池預(yù)警系統(tǒng)。加強(qiáng)對(duì)新能源汽車動(dòng)力鋰電池質(zhì)量控制，嚴(yán)格電池出廠時(shí)對(duì)各類極端環(huán)境的測(cè)試，確保安全可控。加強(qiáng)對(duì)電池安全相關(guān)技術(shù)研發(fā)，提升安全性能。逐步要求車企預(yù)裝電池預(yù)警系統(tǒng)，提升預(yù)警能力。對(duì)電池出現(xiàn)異常時(shí)，無(wú)論在停車、充電還是行駛中，能夠第一時(shí)間進(jìn)行安全提醒。

三是加強(qiáng)新能源汽車使用安全教育，提高消費(fèi)者安全意識(shí)。普及動(dòng)力鋰電池相關(guān)常識(shí)，包括關(guān)于新能源汽車出現(xiàn)過撞擊等事故后要及時(shí)查驗(yàn)電池狀況；防止對(duì)動(dòng)力鋰電池進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間過沖及不合規(guī)充電；高溫天氣防止曝曬以及長(zhǎng)時(shí)間行車要及時(shí)查驗(yàn)電池狀況。關(guān)于一旦出現(xiàn)自燃的情況，應(yīng)警示車主須第一時(shí)間逃離車輛。

石敏杰，工學(xué)博士、高級(jí)工程師，現(xiàn)供職于賽迪智庫(kù)科技與標(biāo)準(zhǔn)研究所，畢業(yè)于北京特種航天大學(xué)，重要從事技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、科技管理、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略和政策研究。責(zé)任編輯：tzh