大家都了解能源現(xiàn)在正在進(jìn)行改革升級，之前是有化石能源，現(xiàn)在是更多的業(yè)務(wù)同能源本身走向了電動交通。關(guān)于移動能源怎么樣去管理也是非常重要的，首先必須要是清潔的能源，假如有要的時候怎么樣能得到能源，這個是我們在座的解決方法。

做一輛電動汽車是比較簡單的，但是整個生命周期管理、電池的生命周期管理很重要。像電池的強(qiáng)度，還有怎么樣去充電，這些是我們要解決的內(nèi)容。但是在最后的最后，我們還要去強(qiáng)調(diào)電池的回收再利用是什么樣的解決方法，所以整個是一個電池的全生命周期的管理。這關(guān)于我們來說是一個新的挑戰(zhàn)，因為在過去的汽車當(dāng)中，我們不要使用到這樣的技術(shù)。

關(guān)于我們來說，我們首先想去進(jìn)行像自行車的電動化，希望對這個項目首先進(jìn)行實驗?，F(xiàn)在在我國，我們已經(jīng)取得了一些像江蘇、河南、鄭州的許可去做電動化的城市的概念。在第一層有建大概400個電站，假如像我國電網(wǎng)售電的話，因為采購電價比較低，所以這不是我們的選擇。

現(xiàn)在看一下我國的狀況，假如是一個獨(dú)立的發(fā)電廠的話，可能生存的狀態(tài)就比較困難了。首先要解決發(fā)電的問題，然后解決售電的問題，關(guān)于我們來說是供應(yīng)一個電池組，在電池組當(dāng)中還會有很多的一些控制的系統(tǒng)來收集數(shù)據(jù)等等。數(shù)據(jù)會在整個駕駛過程當(dāng)中出現(xiàn)，我們會得到數(shù)據(jù)，然后會看到大家怎么樣來開車，怎么樣來充電，在哪里充電等等，所以所有的這些信息收集到了之后，我們就可以進(jìn)行一個統(tǒng)一協(xié)調(diào)的管理，也就了解什么時候給客戶更換電池，什么時候來供應(yīng)其他的服務(wù)。這個是整體的解決方法，不管太陽能、水能、風(fēng)能發(fā)電等等，電發(fā)出來之后都要服務(wù)消費(fèi)者，這就是我們的閉環(huán)的服務(wù)流程，我們把它叫做能源的解決方法。

通過解決方法把大的問題全部解決了，各個擊破，假如實現(xiàn)這一點的話，電動汽車肯定是可以得到非常好的發(fā)展。另外剛才提到的電池回收再利用，我們到底怎么樣來提高這些廢舊電池的利用率呢？

所以在未來可能趨勢就是誰來賣電池，誰就來回收電池，我們就會把汽車和電池的業(yè)務(wù)給分開來看。假如分開之后做到精細(xì)化再做整體的結(jié)合，這樣就可以幫助我們把整個電動汽車的行業(yè)向前推進(jìn)，而且也可以實現(xiàn)生態(tài)化的發(fā)展。