新能源汽車(chē)發(fā)展大勢(shì)所趨，吸引大批資本勢(shì)力入局動(dòng)力電池領(lǐng)域搶食，而由鉛酸電池企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的電池企業(yè)是一股不可忽視的力量。然而，隨著新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡逐步退出和行業(yè)技術(shù)門(mén)檻不斷提高，動(dòng)力電池市場(chǎng)從此前的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)向行業(yè)集中靠攏，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇加速行業(yè)洗牌。與此同時(shí)，上游原材料漲價(jià)和下游主機(jī)廠大幅壓價(jià)，動(dòng)力電池企業(yè)遭遇雙重夾擊，導(dǎo)致電池企業(yè)面臨企業(yè)毛利凈利大幅下滑。

因此，如何提升企業(yè)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，如何在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中找準(zhǔn)企業(yè)的市場(chǎng)定位和突圍路徑，就成為了動(dòng)力電池企業(yè)必須思考的課題。

5月21日，在第十一屆高工鋰電產(chǎn)業(yè)峰會(huì)上，江蘇雙登富朗特新能源有限公司(下稱(chēng)“雙登富朗特”)總工佘沛亮博士發(fā)表了以“動(dòng)力電池突圍之路”為主題的演講。

佘沛亮表示，當(dāng)前動(dòng)力電池企業(yè)面臨著來(lái)自政策層出不窮、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)混亂、技術(shù)路線紛亂、產(chǎn)能規(guī)劃與市場(chǎng)需求脫節(jié)、企業(yè)資金壓力與日俱增的多種困惑和壓力。因此動(dòng)力電池企業(yè)必須找準(zhǔn)企業(yè)的市場(chǎng)定位，堅(jiān)定信心、精準(zhǔn)研發(fā)、以技術(shù)引領(lǐng)市場(chǎng)，打造穩(wěn)定的供應(yīng)鏈。

佘沛亮指出，隨著技術(shù)不斷提升，鋰離子電池成本下降目標(biāo)初步實(shí)現(xiàn)，動(dòng)力電池企業(yè)應(yīng)大膽進(jìn)軍無(wú)補(bǔ)貼市場(chǎng)。例如儲(chǔ)能，小動(dòng)力，低速車(chē)，叉車(chē)等不依賴(lài)補(bǔ)貼等市場(chǎng)。

關(guān)于動(dòng)力電池企業(yè)如何突圍，佘沛亮給出了以下意見(jiàn)；一是新材料的應(yīng)用，例如從NCM111到NCM811的切換，從石墨升級(jí)到硅碳，從普通溶劑到各類(lèi)功能添加劑等；二是極片的精細(xì)化設(shè)計(jì)；三是電芯、模塊和系統(tǒng)的精細(xì)化設(shè)計(jì)；四是高度重視IP布局，建立有效激勵(lì)政策等。

同時(shí)，在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)方面，電池企業(yè)應(yīng)該研發(fā)真正符合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品，而非一味的按照國(guó)家制定的目標(biāo)單純追逐能量密度的提升。

對(duì)此，雙登富朗特將通過(guò)改進(jìn)材料、智能制造和多元化布局等方式進(jìn)行突圍。

據(jù)了解，雙登富朗特在動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域進(jìn)行持續(xù)的技術(shù)積累和創(chuàng)新，鋰電材料體系包含三元和磷酸鐵鋰，主打疊片軟包電池。公司當(dāng)前量產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)能量密度143wh/kg以上，現(xiàn)階段三元電池比能量達(dá)到230wh/kg、年底可以實(shí)現(xiàn)比能量286wh/kg。另外，在市場(chǎng)方面，雙登富朗特當(dāng)前動(dòng)力市場(chǎng)主要集中在新能源客車(chē)和物流車(chē)等領(lǐng)域，同時(shí)正在快速推進(jìn)乘用車(chē)、48V鋰電起停系統(tǒng)市場(chǎng)布局。