據(jù)外媒報道，福特汽車透露，其與戴姆勒位于加拿大不列顛哥倫比亞省本拿比的汽車燃料電池合作公司(AutomotiveFuelCellCooperationCorp)將于今年夏天關閉。

6月13日，福特表示，由于福特汽車和戴姆勒公司計劃在各自內部發(fā)展自己的燃料電池技術，因此兩家公司的汽車燃料電池合資公司正在放緩共同研發(fā)的進程。

戴姆勒集團首席執(zhí)行官蔡澈(DieterZetsche)今年早些時候曾暗示，公司正將業(yè)務重點轉向電動汽車領域。

早在2013年1月，戴姆勒、福特、日產宣布結成戰(zhàn)略合作伙伴關系，以共同開發(fā)燃料電池技術，希望通過共同協(xié)作技術開發(fā)來削減成本，并且表明三方合作打造的燃料電池汽車最早有望在2017年正式發(fā)布。同時，三家公司還希望能夠為燃料電池車建立技術和規(guī)格標準，成為這個行業(yè)當中的龍頭老大，然而現(xiàn)實是骨感的。

福特汽車稱，“公司將于2018年夏季之前，開始內部研發(fā)燃料電池，利用內部供應基地。此外，雖然關閉了合資公司，但雙方將繼續(xù)探索合作開發(fā)燃料電池電堆模塊的方法?！?/p>

在研發(fā)燃料電池動力汽車方面，盡管許多主要汽車制造商和初創(chuàng)公司已進行了多年的研究和投資，但該領域在全球汽車行業(yè)里仍是一個小眾市場。

去年，通用汽車與本田汽車成立了業(yè)內首家將氫燃料電池系統(tǒng)投入量產的合資企業(yè)，為兩家公司未來的產品提供先進的燃料電池系統(tǒng)。按照規(guī)劃，新公司將于2020年前后實現(xiàn)批量化生產，所得燃料電池將被廣泛運用于合作雙方的新車型。

上周，奧迪也與巴拉德電力系統(tǒng)公司延長了3.5年的合同期限，巴拉德的工程師正引領燃料電池產品設計的關鍵領域，包括膜電極組件(MEA)、電鍍以及電池堆疊組件，還有一些電池測試和集成工作。