五月十四日訊，三星計(jì)劃與現(xiàn)代合作開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)，并為現(xiàn)代電動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)動(dòng)力鋰電池和其他聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)部件。

預(yù)計(jì)三星和現(xiàn)代將很快簽署有關(guān)電池供應(yīng)的無(wú)約束力諒解備忘錄。這是一場(chǎng)歷史性會(huì)晤的成果。前一天，三星集團(tuán)副會(huì)長(zhǎng)李在镕和現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)首席副會(huì)長(zhǎng)鄭義宣于三星SDI天安廠（重要生產(chǎn)動(dòng)力鋰電池）會(huì)面。

作為三星和現(xiàn)代的實(shí)際掌門(mén)人，這也是雙方第一次坐下來(lái)討論商業(yè)合作。

據(jù)三星表示，李在镕向鄭義宣介紹了三星最新的固態(tài)電池。今年三月，三星宣布發(fā)明了一種提高全固態(tài)電池壽命和安全性的方法，使這種電池有望替代鋰離子電池。

這種電池采用固態(tài)電解質(zhì)，在高溫下不易燃，還能抑制鋰枝晶生長(zhǎng)防止穿刺短路。此外它使用銀碳（Ag-C）復(fù)合層作為陽(yáng)極，能將能量密度提高到900Wh/L。

據(jù)三星說(shuō)法，其原型電池充滿電后，可以讓電動(dòng)汽車(chē)一次行駛超過(guò)800公里，電池循環(huán)壽命超過(guò)1000次，并且體積比同容量鋰離子電池小50%。也正因此，固態(tài)電池被認(rèn)為是未來(lái)10年最適合電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力鋰電池。在全球主流車(chē)企中，大眾將在歐洲建廠生產(chǎn)固態(tài)電池，并有望在2024-2025年間實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

寶馬于2017年開(kāi)始牽手Soildpower開(kāi)發(fā)固態(tài)電池；豐田側(cè)重硫化物固態(tài)電解質(zhì)技術(shù)路線，據(jù)稱有望在2022年推出搭載的車(chē)型。

而現(xiàn)代投資了IonicMaterials以開(kāi)發(fā)固態(tài)電池，而后者股東還包括三星和戴森；豐田則聯(lián)手松下，發(fā)力固態(tài)電池領(lǐng)域。在國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池大廠中，寧德時(shí)代在聚合物固態(tài)鋰金屬電池和硫化物基固態(tài)電池方向分別有研究。

比亞迪曾于2018年表示：正在積極推進(jìn)固態(tài)電池項(xiàng)目商用；國(guó)軒高科于2018年表示：半固態(tài)電池技術(shù)已處于實(shí)驗(yàn)室向中試轉(zhuǎn)換階段；贛鋒鋰業(yè)曾表示，于2019年十二月完成3億元固態(tài)電池銷(xiāo)售。

但寧德時(shí)代一位電池開(kāi)發(fā)負(fù)責(zé)人曾于去年底表示，固態(tài)電池實(shí)現(xiàn)商品化要到2030年以后。