目前，高鎳三元正極NCM811、NCM622及NCA均需采用氫氧化鋰為原料，正逐步替代碳酸鋰。未來，隨著高鎳三元電池滲透率的持續(xù)提升，氫氧化鋰將逐漸主導鋰市場的發(fā)展。

氫氧化鋰日益“受寵”

雅化集團日前披露非公開發(fā)行A股股票預案，擬募集資金總額不超過15億元，扣除發(fā)行費用后將用于“新增年產2萬噸電池級氫氧化鋰、1.1萬噸氯化鋰及其制品項目和補充流動資金”。雅化集團表示，鋰產品應用廣泛、需求旺盛，三元電池應用于新能源汽車已成為趨勢，將帶動氫氧化鋰的市場需求。

據(jù)了解，伴隨著未來新能源汽車銷量的持續(xù)上升，雅化集團的重要客戶也將計劃新增產量，使得其電池級氫氧化鋰(氯化鋰、金屬鋰)的需求量大幅提升。通告顯示，項目建成達產后將實現(xiàn)年均銷售收入21.28億元，年均凈利潤2.8億元。

氫氧化鋰是制作高鎳811電池必不可少的關鍵材料。因為高鎳材料必須要在純氧環(huán)境中高溫合成，窯爐材質必須耐氧氣腐蝕，并且要求燒結時溫度不能高于800℃，而采用碳酸鋰作原料，導致堿性過強，對濕度的敏感性增強，影響電池性能。相比于碳酸鋰，用氫氧化鋰制取高鎳三元材料有更高的能量密度和更好的充放電性能。

從近期市場應用情況來看，2019年年底到2020年年初，氫氧化鋰的表現(xiàn)已經明顯優(yōu)于碳酸鋰。氫氧化鋰重要用在高端的高鎳電池，比較偏向海外大廠的車型，包括特斯拉、大眾和寶馬等。相比之下，碳酸鋰大多是應用于較低端的電池，如磷酸鐵鋰離子電池、NCM523和NCM111等。據(jù)了解，由于特斯拉重要采用的NCM811和NCA電池均以氫氧化鋰作為鋰源，氫氧化鋰成為特斯拉產業(yè)鏈最受益品種。

目前，全球電池級氫氧化鋰供應的第一梯隊包括Livent、雅寶AlB、贛鋒鋰業(yè)、容匯鋰業(yè)、天齊鋰業(yè)，此外雅化鋰業(yè)等生產商也具備較強的競爭力。從產量份額上看，海外龍頭雅寶ALB和Livent產量較大，而國產廠商產量占據(jù)了近50%，其我國產龍頭贛鋒鋰業(yè)和天齊鋰業(yè)都有雄心勃勃的擴產計劃，預計到2021年國產氫氧化鋰市場份額將占到近三分之二。

近年來，贛鋒鋰業(yè)逐步加大氫氧化鋰投入，預計在2020年四季度5萬噸氫氧化鋰產線會投產，屆時氫氧化鋰總產量將達到8萬噸，這是全球第一的產量水平。目前，天齊鋰業(yè)四川射洪基地的年產5000噸氫氧化鋰已基本滿產；全資子公司TLK（TianqiLithiumKwinana）旗下的西澳奎納納一期年產2.4萬噸氫氧化鋰全自動化生產線在2019年內已經投產，二期另外的2.4萬噸產量仍處于工程建設階段。

需求量將超過55萬噸

據(jù)電池我國網了解，截至目前，國內的寧德時代、國軒高科、比克動力、力神電池、遠景AESC、蜂巢能源、塔菲爾、萬向一二三、億緯鋰能、孚能科技、比亞迪、桑頓新能源、遠東福斯特、鵬輝能源、卡耐新能源，國外的LG化學、SKI、三星SDI等電池生產公司都布局了NCM811。

隨著高鎳時代的到來，氫氧化鋰日益成為全球電池產業(yè)鏈巨頭爭相搶奪的對象，而下游電池生產公司和整車生產公司為保障電池級氫氧化鋰供應，紛紛向鋰業(yè)巨頭大量采購氫氧化鋰。

今年年初，贛鋒鋰業(yè)在互動平臺表示，特斯拉向公司采購的產品數(shù)量約為公司氫氧化鋰年總產量的20%。此前，贛鋒鋰業(yè)與特斯拉簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，特斯拉指定其電池供貨商向贛鋒鋰業(yè)采購電池級氫氧化鋰產品，合同履行期限自2018年一月一日起至2020年十二月三十一日。此外，贛鋒鋰業(yè)于2019年九月與LG化學簽訂協(xié)議，自2019年一月一日起至2025年十二月三十一日，贛鋒鋰業(yè)向LG化學銷售的氫氧化鋰和碳酸鋰產品總量共計9.26萬噸。

2019年三月，天齊鋰業(yè)全資子公司TLK分別與SKI和EcoPro簽訂了長期供貨協(xié)議，約定單一年度氫氧化鋰產品基礎銷售數(shù)量合計約占TLK澳洲奎納納地區(qū)氫氧化鋰建設項目達產后年產量的20%~25%。同年八月，TLK與LG化學簽訂了長期供貨協(xié)議，約定單一年度氫氧化鋰產品基礎銷售數(shù)量不低于TLK澳洲奎納納地區(qū)氫氧化鋰建設項目達產后年產量的15%。同年九月，TLK與Northvolt簽訂了長期供貨協(xié)議，其中平均單一年度氫氧化鋰產品基礎銷售數(shù)量約為TLK澳洲奎納納地區(qū)氫氧化鋰建設項目達產后年產量的6%~10%。

天齊鋰業(yè)有關人士表示，高品質動力鋰電池多選用氫氧化鋰，長單客戶通常定制化需求較高，對品質的穩(wěn)定性、一致性以及磁性物質等雜質含量的要求非常嚴苛。而通過合并計算，Northvolt、SKI、Ecopro、LG化學四家公司已鎖定天齊鋰業(yè)奎納納氫氧化鋰項目至少41%的年產量。

業(yè)內分析認為，高鎳三元滲透率提升將快速拉動電池級氫氧化鋰需求。電動汽車選擇向高鎳方向發(fā)展確定性強，海外電動汽車在高鎳三元方面滲透率已接近70%，明顯高于國內水平，預計未來國內高鎳三元滲透率將逐步提升，至2025年將占據(jù)絕大部分三元材料市場，屆時氫氧化鋰需求量將超過55萬噸。

未來，氫氧化鋰或將成為鋰電材料應用主線。

特斯拉特別青睞氫氧化鋰日益“受寵”