三月三十一日，比亞迪公布的2019年業(yè)績(jī)快報(bào)顯示，公司當(dāng)期實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1277.39億元，同比微降2%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為16.12億元，同比下降42%，為近五年以來(lái)的最低值。有關(guān)凈利潤(rùn)下降的原因，比亞迪表示，重要為行業(yè)及政策變化及本期研發(fā)費(fèi)用上升影響所致。

受2019年下半年的補(bǔ)貼退坡影響，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)全年銷(xiāo)量出現(xiàn)首次下降，比亞迪也未能獨(dú)善其身。2019年，比亞迪銷(xiāo)量為46萬(wàn)輛，同比下降11.39%；其中燃油車(chē)銷(xiāo)量同比下降15.02%；新能源汽車(chē)銷(xiāo)量同比下降7.39%。

在過(guò)去幾年中，新能源汽車(chē)占比亞迪總體銷(xiāo)量比例持續(xù)提升至五成以上，但也致使其出現(xiàn)增收不增利的窘境。盡管持續(xù)通過(guò)技術(shù)提升來(lái)降低成本，但比亞迪目前仍難擺脫補(bǔ)貼退坡的影響。

不過(guò)，比亞迪在相關(guān)領(lǐng)域保持著高研發(fā)投入，推出了多款新產(chǎn)品。今年三月二十九日，其公布了全新磷酸鐵鋰刀片電池，隨后其股價(jià)持續(xù)兩日上漲。該電池通過(guò)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，可使得電池系統(tǒng)體積利用率提升50%以上，率先應(yīng)用此電池的比亞迪新車(chē)漢EV續(xù)航里程超600公里，計(jì)劃于年內(nèi)上市。

天風(fēng)證券認(rèn)為，比亞迪刀片電池可使得單Gwh降本約0.9億元，總體提升純電動(dòng)汽車(chē)型毛利率約3.4%，提升插電混動(dòng)車(chē)型毛利率約1.1%。

此外，比亞迪近期已正式成立5家弗迪系公司，完成新能源汽車(chē)重要零部件的業(yè)務(wù)分拆，并加速市場(chǎng)化。目前，比亞迪就電池業(yè)務(wù)已和長(zhǎng)安、豐田等公司接洽合作，刀片電池被認(rèn)為將有助于推動(dòng)這一進(jìn)程。比亞迪董事長(zhǎng)王傳福表示，目前正在與多家汽車(chē)品牌探討基于刀片電池技術(shù)的合作。

2020年受突發(fā)疫情影響，正處于調(diào)整期的車(chē)市更添諸多不確定性。在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，按照政策規(guī)定，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼將在2020年以后完全退出。不過(guò)，今年一月十一日，工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩表示補(bǔ)貼在今年七月一日之前不會(huì)再退坡，但下半年的走向仍不明朗。今年三月份，多家新能源車(chē)企收到了2017年度國(guó)家新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用補(bǔ)貼，其中比亞迪收到了13.4億元，比亞迪方面表示，這筆補(bǔ)貼將有助于提升公司現(xiàn)金流水平，降低財(cái)務(wù)費(fèi)用及公司資產(chǎn)負(fù)債率。

為了刺激車(chē)市消費(fèi)，中央以及多個(gè)地方政府均已公布相關(guān)政策，其中新能源汽車(chē)消費(fèi)成為重要的扶持對(duì)象。受春節(jié)假期及疫情影響，1-二月國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為5.8萬(wàn)輛，同比下降59.1％。其中，比亞迪1-二月累計(jì)銷(xiāo)量為3萬(wàn)輛，同比下降56.65%。