近兩年，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來了爆發(fā)式上升，但與此同時，由于政策層面缺乏統(tǒng)一的技術(shù)和審查標(biāo)準(zhǔn)，造成了新能源汽車制造公司一哄而上、產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊、行業(yè)亂象叢生的現(xiàn)狀。

電動汽車在充電過程中的安全問題也同樣不容忽視。從電動汽車充電安全角度來看，我國電力公司聯(lián)合會標(biāo)準(zhǔn)化管理中心副主任劉永東認(rèn)為，電動汽車年檢應(yīng)重點檢測車輛的電池管理系統(tǒng)（BMS）。充電設(shè)備就是根據(jù)BMS的要求進(jìn)行供電。劉永東表示，電動汽車的充電安全與BMS有著直接關(guān)系，包括充電過程中的通信中斷、誤報信息等。因此，電動汽車的年檢應(yīng)更加側(cè)重對車輛的BMS的檢測上。

而關(guān)于充電設(shè)施是否也要年檢的問題，劉永東表示，充電設(shè)施還談不上年檢，實際上更多的檢測是應(yīng)該定期對充電運營進(jìn)行監(jiān)管和對充電設(shè)備的維護(hù)。

目前，各運營商正在緊鑼密鼓地加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。數(shù)據(jù)顯示，截至今年六月底，全國公共充電樁累計建成數(shù)量達(dá)81780個，較2015年底上升65%。據(jù)了解，一般充電設(shè)施的保修時間為一年左右，且由于產(chǎn)品質(zhì)量的不同，其使用壽命也不同。因此，市場上不少老舊的充電設(shè)施已經(jīng)開始出現(xiàn)充電槍破損、充電接頭老化、電纜碾壓等一系列問題，這不僅直接影響了用戶的充電體驗，而且也關(guān)乎用戶在充電過程中的使用安全。

對此，劉永東的建議，各個運營商應(yīng)該定期檢查充電設(shè)施的使用情況，并加強監(jiān)管，及時對破損充電設(shè)施進(jìn)行維護(hù)，以保證充電設(shè)施的使用安全。

關(guān)于充電基礎(chǔ)設(shè)施檢測與認(rèn)證的問題，劉永東透露，我國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟也正在開展認(rèn)證管理工作，目的是想推動行業(yè)的檢測執(zhí)行規(guī)則。他強調(diào)，充電基礎(chǔ)設(shè)施的檢測與認(rèn)證還是一個新興的產(chǎn)業(yè)，各檢測機構(gòu)的能力和水平參差不齊，如何保證檢測結(jié)果的一致性，保證面向市場的產(chǎn)品，都要遵照統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)來執(zhí)行。因此，推動行業(yè)檢測技術(shù)的一致，包括實驗室的能力、人員水平的一致性等。

此外，由于充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)特點與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)有所不同，在銷售渠道上具有多樣化，運營商、汽車廠家等都可以進(jìn)行招標(biāo)，這就容易造成充電設(shè)施的價格比拼，而低價中標(biāo)的情況比比皆是，這就使得充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)品的質(zhì)量參差不齊。因此，劉永東呼吁各個運營商、制造商，在采購產(chǎn)品時，不要只關(guān)注于價格，更要關(guān)注產(chǎn)品的質(zhì)量。