新能源汽車與傳統(tǒng)燃油汽車主要區(qū)別在于由動力電池作為動力驅動，近年來，隨著新能源汽車產銷量的飆升，動力電池作為新能源汽車的心臟進入發(fā)展高峰期。行業(yè)掀起大規(guī)模擴產浪潮，各大企業(yè)紛紛搶先布局以期在市場高速發(fā)展中分享紅利。

據記者不完全統(tǒng)計，2016年1月到2017年6月20日，鋰電池及其上游材料領域的投資項目多達135個，有115個項目公布了投資額，總額超2112億元。另外，鋰電池產業(yè)鏈重組項目有49個，有47個項目公布了交易金額，總額超940億元。

動力電池的發(fā)展，除了產能的擴張，更重要的是要有核心技術。隨著技術創(chuàng)新，市場對動力電池的要求也愈發(fā)的高，高安全性、低成本、高能量密度、長壽命和快充電，這幾個要求，說起來簡單，但做起來不易。隨著高能量密度三元鋰電池在電動乘用車上的廣泛應用，安全性問題引發(fā)行業(yè)內外廣泛關注。

北京歐鵬巴赫新能源科技股份有限公司（簡稱“歐鵬巴赫”）董事長吳德貴認為，電池管理系統(tǒng)BMS銜接電池組、整車系統(tǒng)和電機，核心作用在于保障動力電池安全和提高電池壽命，其重要性不言而喻。

BMS技術是PACK系統(tǒng)的基礎和核心競爭力，其作為保護鋰離子動力電池使用安全的控制系統(tǒng)，被業(yè)內稱為新能源汽車電池的“大腦”，BMS+PACK與電機、整車控制系統(tǒng)共同構成新能源汽車的三大核心技術。受益于新能源產業(yè)蓬勃發(fā)展，BMS的市場規(guī)模將快速增長。有業(yè)內人士表示，未來企業(yè)的競爭焦點或許將從動力電池落實到電池管理系統(tǒng)領域。

“BMS要和電芯一起做成PACK成品交付給客戶裝車，同時，BMS貌似入門簡單，國內也有大量的BMS廠家，但是實際上BMS技術很復雜，并且數(shù)據測試時間漫長，尤其是批量裝車時要解決各種各樣的技術問題，實際上是個復雜的系統(tǒng)。大家比的就是BMS系統(tǒng)的解決能力和服務能力?！眳堑沦F接受記者采訪時，重點介紹了BMS技術對于動力電池安全性能的重要性，并對電池PACK及BMS行業(yè)發(fā)展做出預判。

瞄準動力電池領域兩步走重點布局BMS及PACK業(yè)務

在地王頻出、房價大漲的2004年，吳德貴憑著對汽車行業(yè)的執(zhí)著與熱愛，跨界投資建立了浙江振展汽車電器有限公司，邁出了進軍汽車產業(yè)的第一步。緊接著2005年，投資建立南京中凱龍威汽車部件有限公司。2012年，斥資打造了北京歐鵬巴赫科技有限公司，主營電動汽車電池管理系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)、電機控制系統(tǒng)，正式涉足新能源汽車行業(yè)領域。2015年，著手成立安徽歐鵬巴赫新能源科技有限公司和南京東宇歐鵬巴赫新能源科技有限公司，全力布局動力電池系統(tǒng)板塊。2016年5月，北京歐鵬巴赫公司正式掛牌新三板，公司更名為北京歐鵬巴赫新能源科技股份有限公司。吳德貴介紹，歐鵬巴赫在創(chuàng)立之初就瞄準動力電池領域，制定了兩步走戰(zhàn)略。第一步：2012-2016年完成BMS的布局，并開始向與BMS密切相關的電池PACK入手，向客戶提供動力電池的總成（包括電池包和BMS）。第二步，2016-2018年，針對國家對新能源汽車的政策引導，一方面積極的擴大合肥工廠的產能，同時在全國重點市場布局考慮新建并擴大相關工廠；另一方面積極布局多能源動力總成控制系統(tǒng)（VCU）以及電機及其它的動力裝置（變速器及混動裝置）。最終完成整個新能源汽車動力總成包的研發(fā)，并覆蓋多種新能源汽車。