鉅大鋰電 | 點(diǎn)擊量:0次 | 2020年03月31日
OxisEnergy計(jì)劃研發(fā)600Wh/kg鋰硫電池
OXISEnergy宣布,公司已成功測(cè)試了471Wh/kg的電池原型,為來自歐洲,美國(guó)和日本的客戶供應(yīng)了額定功率為400Wh/kg的鋰硫電池。公司有信心在一年之內(nèi)將電池等能量密度提升至500Wh/kg。
“OXIS一直以400Wh/kg的價(jià)格向歐洲,美國(guó)和日本的客戶運(yùn)送電池,OXIS與歐洲重要化學(xué)合作伙伴合作開發(fā)先進(jìn)的鋰金屬保護(hù)機(jī)制,以確保鋰硫電池顯著改善生命周期?!?/p>
OXISEnergy有可能是第一家將鋰硫電池實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的公司。
OXISEnergy是全球較早涉足鋰硫電池領(lǐng)域的技術(shù)公司,已獲得173項(xiàng)專利,其中96項(xiàng)正在申請(qǐng)中。得益于鋰硫化學(xué)領(lǐng)域超過15年的研發(fā),對(duì)不同行業(yè)的工作興趣正在顯著上升。
OXISEnergy開發(fā)了標(biāo)稱電壓為2.1V,典型容量為1035Ah的鋰硫軟包電池。OXISEnergy表示,為了滿足特種航天和汽車的特殊要求,它將采用兩種類型的超輕電池(20Ah,2.1V):
一種是用于小型電動(dòng)飛機(jī)(2座),無人機(jī)和高空偽衛(wèi)星(HAPS)的高能量密度電池(500Wh/kg)。另一種則是用于汽車應(yīng)用和電動(dòng)垂直起飛和著陸(eVTOL)飛機(jī)的高功率電池(400Wh/kg)。
除電池單元外,OXISEnergy現(xiàn)在還供應(yīng)電池模塊,其能量密度比電池單元級(jí)別低約五分之一。
其重要特點(diǎn)是:輕巧的設(shè)計(jì)少于20%的模塊為非電池質(zhì)量,確保在模塊級(jí)別利用高電池重量能量;模塊化設(shè)計(jì),可以輕松擴(kuò)展到更大的電池中;耐火碳纖維外殼可提高安全性;兼容多種冷卻解決方法,以實(shí)現(xiàn)有效的熱管理;旨在最大限度地減少組裝時(shí)間,同時(shí)保持質(zhì)量等。
當(dāng)前,OXISEnergy的電池技術(shù)已經(jīng)成功地集成到飛機(jī)電池系統(tǒng)中并進(jìn)行了地面測(cè)試,并計(jì)劃在美國(guó)的飛行試驗(yàn)中達(dá)到更先進(jìn)的技術(shù)準(zhǔn)備水平。
不過,OXISEnergy的目標(biāo)不止于此,其最新的目標(biāo)是將電池能量密度提升至600Wh/kg,超過800Wh/L。
這要將其技術(shù)與固態(tài)電池技術(shù)相結(jié)合,但目前尚不可用。OXIS目前在TRL2上正在擴(kuò)展研究,以期到2021年達(dá)到TRL4的目標(biāo)。
為了支持上述技術(shù)創(chuàng)新,OXISEnergy已申請(qǐng)了與高級(jí)鋰金屬保護(hù)(ALMP)和固態(tài)Li-S技術(shù)相關(guān)的關(guān)鍵專利?!?/p>
OXISEnergy首席執(zhí)行官HuwHampson-Jones說:“OXIS繼續(xù)專注于特種航天,特種,船舶和重型電動(dòng)汽車市場(chǎng)領(lǐng)域,在這些領(lǐng)域中,減輕重量,消除距離焦慮和安全性至關(guān)重要。早日采用新技術(shù)的文化便是能做的特點(diǎn)。美國(guó)業(yè)務(wù)的態(tài)度正在推動(dòng)OXISLi-S電池和電池系統(tǒng)在多個(gè)市場(chǎng)中的應(yīng)用。美國(guó)和日本正在成為使用鋰硫電池和電池系統(tǒng)的重要新進(jìn)入者?!?/p>
隨著市場(chǎng)對(duì)鋰硫電池的需求在未來十二個(gè)月內(nèi)上升兩倍,OXISEnergy將在2020年將其在英國(guó)的電池產(chǎn)量翻一番。目前已經(jīng)建成了可能是歐洲最大的飛機(jī)和車輛制造商測(cè)試中心,用于測(cè)試Li-S電池和電池系統(tǒng)安全。
2019年,OXISEnergy宣布將建立一家大規(guī)模生產(chǎn)OXIS鋰硫電池的數(shù)字化生產(chǎn)廠和生產(chǎn)電解質(zhì)和正極材料的廠,預(yù)計(jì)將在2022年完成第一階段的產(chǎn)量目標(biāo)。