假如動(dòng)力鋰離子電池回收利用不到位會(huì)帶來(lái)什么樣的后果？有資料顯示，一顆鈕扣電池可以污染60萬(wàn)升水，一節(jié)一號(hào)電池在土壤中腐爛，能使1平方米的土地失去利用價(jià)值。

自2009年執(zhí)行新能源汽車(chē)“十城千輛”示范運(yùn)行以來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)數(shù)量不斷新增，生產(chǎn)的動(dòng)力鋰離子電池與日俱增。2013年開(kāi)始，我國(guó)電動(dòng)乘用車(chē)進(jìn)入快速推廣期，動(dòng)力鋰離子電池的裝機(jī)量也跟著水漲船高。《我國(guó)退役動(dòng)力鋰離子電池循環(huán)利用技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》顯示，2015年之前，我國(guó)動(dòng)力鋰離子電池總量不足2萬(wàn)噸，2015年超過(guò)30萬(wàn)噸，2018年較2015年翻了4.2倍，約為125萬(wàn)噸。

隨著產(chǎn)業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展，大批動(dòng)力鋰離子電池進(jìn)入淘汰期。國(guó)際市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)MarketsandMarkets最新公布的研究報(bào)告顯示，預(yù)計(jì)2019～2024年，亞太地區(qū)的鋰離子電池回收市場(chǎng)將以最高的復(fù)合年上升率上升。同時(shí)，我國(guó)是電動(dòng)汽車(chē)和儲(chǔ)能等應(yīng)用鋰離子電池回收的最大市場(chǎng)之一。

為了規(guī)范動(dòng)力鋰離子電池報(bào)廢回收，我國(guó)制定了動(dòng)力鋰離子電池回收公司“白名單”制度，進(jìn)入名單的公司均具有較強(qiáng)的處理廢舊動(dòng)力鋰離子電池的實(shí)力，以盡可能減少報(bào)廢動(dòng)力鋰離子電池對(duì)環(huán)境的污染。不過(guò)，現(xiàn)實(shí)并沒(méi)有朝著預(yù)想的軌道發(fā)展，隨著動(dòng)力鋰離子電池報(bào)廢量的新增，關(guān)于動(dòng)力鋰離子電池回收亂象的報(bào)道便從未停止過(guò)。多家“白名單”公司負(fù)責(zé)人也告訴《我國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者，因?yàn)槭袌?chǎng)的不規(guī)范，他們很難收到廢舊動(dòng)力鋰離子電池，據(jù)估計(jì)，“白名單”公司的回收量大約占報(bào)廢量的30％。

大量的廢舊動(dòng)力鋰離子電池到底去了哪里？今年一月，《我國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者在一位知悉內(nèi)情的人士張明（化名）的陪伴下，走進(jìn)動(dòng)力鋰離子電池非法回收重災(zāi)區(qū)之一的廣東東莞進(jìn)行了實(shí)地調(diào)查。通過(guò)實(shí)地調(diào)查，記者發(fā)現(xiàn)大量廢舊動(dòng)力鋰離子電池正流向非正規(guī)渠道，且已然形成龐大的產(chǎn)業(yè)鏈。

■肆意滋生的非法回收公司

張明告訴《我國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者，全國(guó)動(dòng)力鋰離子電池非正規(guī)回收比較集中的地方重要集中在河南新鄉(xiāng)、江西宜春、廣東梅州和東莞，在這幾個(gè)聚集地中，東莞的規(guī)模不是最大的，但呈現(xiàn)出的回收亂象卻足以讓人觸目驚心。

東莞多個(gè)工業(yè)園區(qū)盤(pán)踞著非正規(guī)動(dòng)力鋰離子電池回收公司，假如張明不指引，記者很難找到這些回收聚集地。

記者與張明來(lái)到東莞南部城區(qū)的一家工業(yè)園。這里曾是一家公司的生產(chǎn)基地，目前生產(chǎn)線(xiàn)已全部撤離，搖身一變成為電池回收聚集地。進(jìn)入園區(qū)，記者看到，生產(chǎn)樓的第一層被劃分為多個(gè)格子鋪面，每個(gè)鋪面便是一家回收公司。安裝上卷簾門(mén)的鋪面與街邊的門(mén)臉?lè)繘](méi)有太大差別，惟一的不同是門(mén)楣上沒(méi)有招牌。

記者走進(jìn)一家鋪面發(fā)現(xiàn)，一箱箱軟包電池整齊地碼放在地面上，在面積大約90平方米的店鋪內(nèi)，擺滿(mǎn)了回收來(lái)的軟包電池。從尺寸大小可以判斷，這些電池不是手機(jī)電池，應(yīng)該全部都是軟包動(dòng)力鋰離子電池。記者注意到，有幾個(gè)箱子貼有“合格”的封條。張明告訴記者，這些“合格”的產(chǎn)品都是從廢舊電池中分檢出來(lái)的質(zhì)量較好的電池，等待買(mǎi)主前來(lái)提貨。

那么，分檢后“不合格”的電池又去了哪里？張明告訴記者，每個(gè)商家都有自己的聯(lián)系渠道，只需打個(gè)電話(huà)，就會(huì)有人把淘汰的電池拉走，至于拉走后的電池怎么處理，張明也不清楚?！八麄兊幕厥仗幚淼攸c(diǎn)比較隱蔽，并不在東莞市，我從來(lái)沒(méi)有去過(guò)?！睆埫髡f(shuō)，“即使找到了這些處理點(diǎn)我們也進(jìn)不去。”他告訴記者，拆解廢舊動(dòng)力鋰離子電池會(huì)帶來(lái)一定的環(huán)境污染，基于東莞市對(duì)環(huán)保的嚴(yán)格要求，這些回收處理點(diǎn)都不會(huì)設(shè)在市內(nèi)。

記者來(lái)到二樓，景象與一樓又有不同，這里的場(chǎng)地被簡(jiǎn)易擋板分成了很多格子間，記者透過(guò)門(mén)縫查看了幾家，發(fā)現(xiàn)里面也堆滿(mǎn)了電池，這里面既有手機(jī)電池，也有動(dòng)力鋰離子電池。

三樓、四樓、五樓的景象與二樓一致，均是被分割成很多小格子間，相同堆滿(mǎn)了回收來(lái)的各類(lèi)電池。張明告訴記者，每個(gè)小格子間都是一家回收公司，這棟樓大約有300家電池回收公司，他們的業(yè)務(wù)涉及多種電池，包括動(dòng)力鋰離子電池，也包括手機(jī)電池。

令記者感到疑惑的是，報(bào)廢電池回收亂象固然難以避免，但為何會(huì)在一個(gè)城市滋生這么多的非法回收公司，且數(shù)量還遠(yuǎn)不只記者所看到的？對(duì)此，或許能從張明的回答中了解一二，他說(shuō)，很多人以前在某家電池回收公司跑業(yè)務(wù)，等業(yè)務(wù)跑熟后就自己出來(lái)單干了，他們當(dāng)中不少人并沒(méi)有營(yíng)業(yè)執(zhí)照，為了銷(xiāo)售貨物，還會(huì)去以前工作過(guò)的公司開(kāi)取發(fā)票。可以看到，這里有著“成熟”的市場(chǎng)環(huán)境，將“正規(guī)”與“非正規(guī)”鏈接在一起，滋生了適合所有類(lèi)型公司生存的土壤。

記者與張明隨后來(lái)到東莞市西邊的另一個(gè)工業(yè)園區(qū)。這是一個(gè)全開(kāi)放式的園區(qū)，距離園區(qū)很遠(yuǎn)就能看到動(dòng)力鋰離子電池包的外殼散落在路邊與墻角，這些外殼既有乘用車(chē)的，也有客車(chē)的。這里的廠房數(shù)量相比上述記者走訪的另一個(gè)調(diào)查點(diǎn)還要多，回收電池規(guī)模也更大，且不同于之前的調(diào)查點(diǎn)，這里全部都是車(chē)用動(dòng)力鋰離子電池。

散亂的存放點(diǎn)，忙碌的拆檢工人，這里的景象很是熱鬧。記者注意到，在每個(gè)存放點(diǎn)，都有幾個(gè)工人圍坐在一起分檢電池，他們分檢有序，身旁是分檢開(kāi)的小螺母，外殼光滑、兩頭無(wú)磨損的電池以及外殼上有漏液痕跡的電池單體。記者查看了堆放電池的品牌，發(fā)現(xiàn)排名前列的幾乎所有的動(dòng)力鋰離子電池品牌都能在這里找到。

記者與張明以買(mǎi)家的身份走進(jìn)經(jīng)理室，從交談中得知，他們回收電池看品相，品相好的大約1萬(wàn)元/噸，品相差的每噸大約幾千元。老板還表示，只要生意能做成，還會(huì)給張明個(gè)人返點(diǎn)。

■拆解點(diǎn)隨處可見(jiàn)的安全隱患

近兩年來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)自燃事件時(shí)有發(fā)生，給消費(fèi)者帶來(lái)生命安全威脅和財(cái)產(chǎn)損失。多位業(yè)內(nèi)專(zhuān)家告訴記者，動(dòng)力鋰離子電池的電芯中含有強(qiáng)氧化劑和強(qiáng)還原劑，一旦失控，兩者將發(fā)生劇烈化學(xué)反應(yīng)。因此，電動(dòng)汽車(chē)和電池一旦起火將很難撲滅，帶來(lái)的損害非常嚴(yán)重。

在調(diào)查的兩個(gè)工業(yè)園區(qū)內(nèi)，記者在樓道及堆放電池的房間里很少看到消防設(shè)施，只是偶爾看到零星的手提式滅火器。堆放回收電池的格子間更是一家挨著一家，一旦失火，每個(gè)回收點(diǎn)之間簡(jiǎn)易的擋板根本起不到防火作用。假如某個(gè)回收點(diǎn)的電池出現(xiàn)問(wèn)題，必然連片燒毀整棟樓。且大量的廢舊電池堆放在一起，一旦失火，還有爆炸的危險(xiǎn)。

我國(guó)科學(xué)院工程研究所研究員孫峙曾告訴記者，為了避免回收的動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)生二次污染，拆解的過(guò)程中要經(jīng)過(guò)多個(gè)工藝流程，因此，拆解設(shè)備和人力投入都比較大。我國(guó)發(fā)展新能源汽車(chē)的時(shí)間并不長(zhǎng)，汽車(chē)公司曾經(jīng)歷過(guò)一段時(shí)間的摸索期。因此，早期的動(dòng)力鋰離子電池研發(fā)對(duì)回收利用考慮得并不充分，拆解的難度更高。

然而，記者在每個(gè)回收點(diǎn)都沒(méi)有看到現(xiàn)代化的拆解設(shè)備，只看到工人們戴上普通口罩和手套就進(jìn)行拆解。電鉆、螺絲刀、老虎鉗等是工人們常用的拆解工具。記者看到，有些電池包上的螺絲釘由于安裝時(shí)間比較長(zhǎng)，難以用扳手卸下來(lái)，工人們便會(huì)用電鉆把整個(gè)螺栓破壞掉，然后再取出里面的電池，這種操作顯然是不規(guī)范，也不安全的。

在走訪調(diào)查的2個(gè)工業(yè)園區(qū)內(nèi)，記者沒(méi)有看到規(guī)范的拆解流程，工人們的拆解隨意性很強(qiáng)。據(jù)資料顯示，鋰離子電池的電解液會(huì)分解出有毒氣體。在拆解過(guò)程中一旦出現(xiàn)電解液泄漏，工人們幾乎完全暴露在分解氣體之中，將會(huì)對(duì)身體造成嚴(yán)重危害。

此外，記者還注意到，每個(gè)回收點(diǎn)都沒(méi)有精密的電池檢測(cè)設(shè)備，即使是大家都很熟悉的萬(wàn)用表，記者在各個(gè)回收點(diǎn)也沒(méi)有看到。張明告訴記者，回收的動(dòng)力鋰離子電池基本上不區(qū)分品牌，簡(jiǎn)單分檢后直接銷(xiāo)售，多少年來(lái)一直如此。

業(yè)內(nèi)人士告訴記者，不同公司的生產(chǎn)工藝不同，電池的輸出電壓也有差別，不加以區(qū)分便回收再利用連最簡(jiǎn)單的一致性也無(wú)法保證，在使用過(guò)程中勢(shì)必造成一定的安全隱患。

非法回收的動(dòng)力鋰離子電池流向何處？

那么，在工業(yè)園區(qū)分檢后的電池會(huì)流向哪里？張明告訴記者，重要流向電動(dòng)自行車(chē)和手機(jī)充電寶領(lǐng)域。記者在淘寶網(wǎng)看到，有些充電寶價(jià)格低廉，而品牌旗艦店銷(xiāo)售的充電寶價(jià)格則要高好幾倍。張明告訴記者，那些便宜的充電寶幾乎全部使用回收電池。

近年來(lái)，我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)蓬勃發(fā)展，不少電動(dòng)自行車(chē)已由鉛酸電池?fù)Q成了鋰離子電池，原因在于鋰離子電池的續(xù)駛里程高于鉛酸電池，更換成鋰離子電池便成為廠家吸引消費(fèi)者的宣傳點(diǎn)。張明告訴記者，有些電動(dòng)自行車(chē)公司會(huì)采用全新的鋰離子電池，但成本會(huì)比較高，銷(xiāo)售價(jià)格也必然較高。電動(dòng)自行車(chē)消費(fèi)者大部分屬于工薪階層，對(duì)價(jià)格比較敏感，有些不正規(guī)公司就會(huì)采用回收動(dòng)力鋰離子電池的方法來(lái)降低成本。

回收的廢舊動(dòng)力鋰離子電池不止流向電動(dòng)自行車(chē)和手機(jī)充電寶領(lǐng)域，電池回收行業(yè)資深人士趙強(qiáng)（化名）告訴記者，有不少非法回收的電池流向了汽車(chē)動(dòng)力鋰離子電池翻新領(lǐng)域。在趙強(qiáng)給記者看的一段視頻中，幾個(gè)維修人員熟練地拆下整包的動(dòng)力鋰離子電池，然后換上新的電池包，便“誕生”了一塊新的動(dòng)力鋰離子電池。趙強(qiáng)告訴記者，這塊新的電池就是用回收電池組裝而成的。

趙強(qiáng)告訴記者，動(dòng)力鋰離子電池翻新后重新用于電動(dòng)汽車(chē)并不是個(gè)例，但這種電池的一致性、安全性都存在較大問(wèn)題。

■拍賣(mài)是亂象叢生的源頭

任意滋生的動(dòng)力鋰離子電池非法回收給行業(yè)發(fā)展帶來(lái)了困擾。據(jù)高工鋰電統(tǒng)計(jì)，2018年我國(guó)動(dòng)力鋰離子電池的總報(bào)廢量達(dá)7.4萬(wàn)噸，記者從有關(guān)方面獲得的數(shù)據(jù)顯示，5家“白名單”公司在2018年共計(jì)回收處理0.5萬(wàn)噸新能源汽車(chē)退役電池，還處理了0.8萬(wàn)噸動(dòng)力鋰離子電池生產(chǎn)公司與研究實(shí)驗(yàn)單位產(chǎn)生的廢舊電池與廢料。2018年5家公司的回收處理退役動(dòng)力鋰離子電池量?jī)H占高工鋰電統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的6.76％，即使算上電池公司的廢料處理量，也只占總數(shù)的17.57％。這與5家“白名單”公司25萬(wàn)噸的處理能力極不相稱(chēng)。更多的報(bào)廢動(dòng)力鋰離子電池則流向了非正規(guī)渠道

那么，大量的退役動(dòng)力鋰離子電池是怎么樣流向非正規(guī)渠道的？張明告訴記者，根源在于拍賣(mài)。“這些回收點(diǎn)的廢舊動(dòng)力鋰離子電池都是拍賣(mài)而來(lái)的。”張明說(shuō)。

不過(guò)，令記者疑惑的是，參加整車(chē)公司電池拍賣(mài)會(huì)要供應(yīng)身份證明和資質(zhì)證明，不具有這些能力的非正規(guī)回收點(diǎn)如何參加拍賣(mài)？張明的解釋是，資質(zhì)證明難不住這些回收點(diǎn)的負(fù)責(zé)人，公司之間的生意往來(lái)一般都要向?qū)Ψ焦?yīng)本公司的營(yíng)業(yè)執(zhí)照、資質(zhì)證明等復(fù)印件材料，他們可以復(fù)印符合資質(zhì)公司的材料參加拍賣(mài)會(huì)，關(guān)鍵是參加拍賣(mài)的公司必須與整車(chē)公司的拍賣(mài)人員疏通好關(guān)系。

張明進(jìn)一步說(shuō)，只要查一查拍賣(mài)公司的名稱(chēng)與付款公司名稱(chēng)是否一致就能看出端倪，有些非法回收點(diǎn)借用別家公司的資質(zhì)等材料參加拍賣(mài)但不可能用別家公司的賬戶(hù)付款。一般情況下，不會(huì)有人去整車(chē)公司查賬便很難發(fā)現(xiàn)里面的作弊行為。且公司的拍賣(mài)原則是價(jià)高者得，因此也會(huì)囿于各種原因睜一只眼閉一只眼。這一系列操作實(shí)現(xiàn)的前提是整車(chē)公司內(nèi)部有人配合，回收點(diǎn)才能順利拍到廢舊動(dòng)力鋰離子電池。

據(jù)我國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司預(yù)測(cè)，2020年我國(guó)動(dòng)力鋰離子電池累計(jì)退役量將達(dá)20萬(wàn)噸（約25GWh），2025年累計(jì)退役量約為78萬(wàn)噸（約116GWh）。退役電池回收處理的問(wèn)題將越來(lái)越突出，灰色地帶大有蔓延之勢(shì)，不有效解決行業(yè)發(fā)展過(guò)程中的這一“痛點(diǎn)”，必將影響我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。