二月二十六日晚，寧德時代持續(xù)公布兩條通告宣布，一是公司擬通過非公開發(fā)行股票向3名特定對象募集資金總額不超過200億元資金，以用于寧德時代湖西鋰離子電池擴(kuò)建項(xiàng)目、江蘇動力及儲能鋰離子電池研發(fā)與生產(chǎn)項(xiàng)目（三期）、四川時代動力鋰離子電池項(xiàng)目一期等5個項(xiàng)目。其中三個鋰離子建設(shè)項(xiàng)目新增產(chǎn)量約52GWh。二是公司擬投資不超過100億元建設(shè)寧德車?yán)餅充囯x子電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目，該項(xiàng)目預(yù)計(jì)建設(shè)周期為兩年，總設(shè)計(jì)年產(chǎn)量約45GWh。上述多個項(xiàng)目建成后，寧德時代將新增超過97GWh的產(chǎn)量，約為現(xiàn)有產(chǎn)量的1.7倍。

加大新能源動力鋰離子電池砝碼

GGII數(shù)據(jù)顯示，2019年，全球新能源汽車總銷量近221萬輛，同比上升10%，全球新能源乘用車市場滲透率也從2018年的2.1%提升至2019年的2.5%，并還將繼續(xù)保持良好的發(fā)展態(tài)勢，預(yù)計(jì)到2025年，全球新能源汽車銷量將達(dá)到1150萬輛。一直以來，在國家政策的鼓勵和支持下，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在向高質(zhì)量發(fā)展階段過渡，市場潛力也正在逐步釋放。

相應(yīng)地，新能源前端市場需求的上升也將帶動動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。據(jù)了解，2019年寧德時代的全球動力鋰離子電池出貨量達(dá)到32.5GWh，同比上升38.89%，市場占有率進(jìn)一步得到提升。因此，全球性新能源汽車?yán)顺钡耐苿右约皣鴥?nèi)新能源政策的支持被寧德時代視為利好于公司擴(kuò)產(chǎn)發(fā)展的積極信號。

寧德時代在其定增200億元用于支撐5大項(xiàng)目發(fā)展的通告中表示，本次發(fā)行完成后，公司資產(chǎn)總額、凈資產(chǎn)規(guī)模均將有所新增；公司籌資活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流入量也將大幅度新增；公司投資活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流出量也將有所新增；在募投項(xiàng)目建成運(yùn)營后，公司經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額預(yù)計(jì)也將得到提升?？傮w來說，本次募集資金投資項(xiàng)目的執(zhí)行有利于提高公司的主營收入與利潤規(guī)模，提升公司綜合實(shí)力和核心競爭力。

新能源發(fā)展促進(jìn)客戶群增大

作為動力鋰離子電池供應(yīng)商的龍頭，寧德時代已經(jīng)積累了多項(xiàng)產(chǎn)品技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，且其客戶群體也在不斷上升，供貨量也隨之增大。據(jù)悉，在產(chǎn)品技術(shù)方面，寧德時代已經(jīng)建立了涵蓋產(chǎn)品研發(fā)、工程設(shè)計(jì)、測試驗(yàn)證、工藝制造等領(lǐng)域完善的研發(fā)體系。截至2019年六月三十日，公司及其子公司共擁有1909項(xiàng)境內(nèi)專利及59項(xiàng)境外專利，正在申請的境內(nèi)和境外專利合計(jì)2571項(xiàng)，擁有研發(fā)技術(shù)人員4678名。

客戶群方面，國內(nèi)市場有上汽、吉利、宇通、北汽、廣汽、長安、東風(fēng)、金龍和江鈴等品牌車企以及蔚來、威馬、小鵬等新興車企配套動力鋰離子電池產(chǎn)品，海外市場則有寶馬、戴姆勒、現(xiàn)代、捷豹路虎、大眾等國際車企。值得一提的是，今年二月初，寧德時代還與特斯拉簽署協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，寧德時代將向特斯拉供應(yīng)鋰離子動力鋰離子電池產(chǎn)品。

因此，寧德時代也被劃入特斯拉的概念板塊。受該消息影響，二月三日A股市場開啟第一個交易日后，國內(nèi)汽車股集體走低，寧德時代成為唯一上漲個股，且當(dāng)日盤中漲幅近10%，為12個月以來的最高紀(jì)錄。值得注意的是，幾周前，特斯拉與松下電池已經(jīng)正式分手。據(jù)特斯拉表示，特斯拉會將曾屬于松下的電池采購業(yè)務(wù)拓展至LG化學(xué)和寧德時代兩家供貨商。這即意味著，在國內(nèi)，特斯拉國產(chǎn)化率將進(jìn)一步提升。基于對成本的考慮，特斯拉對寧德時代的鋰離子動力鋰離子電池采購需求也將上升。

凈利潤回歸持續(xù)看好新能源

事實(shí)上，關(guān)于寧德時代來說，除了國家政策以及強(qiáng)大的客戶群體帶來的采購量作為支撐外，寧德時代擴(kuò)產(chǎn)增能還在于在新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展刺激下，2019年其凈利潤的回歸。據(jù)寧德時代二月二十七日晚公布的2019年度業(yè)績報告顯示，2019年，寧德時代實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入455.46億元，同比上升53.81%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為43.56億元，同比上升28.61%。

然而，在2018年，寧德時代的凈利潤則為33.87億元，同比下降12.65%。關(guān)于業(yè)績上升原因，寧德時代表示，隨著新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，動力鋰離子電池市場需求較上年同比有所上升。數(shù)據(jù)顯示，2019年我國動力鋰離子電池裝機(jī)量約為62.2GWh，同比上升9.3%。前十家動力鋰離子電池裝機(jī)量為54.64GWh，其中寧德時代的動力鋰離子電池裝機(jī)量為31.71GWh，占據(jù)了半壁江山。而排名第二的比亞迪的裝機(jī)量為10.76GWh，與寧德時代仍有著較大差距。

另外，寧德時代還表示，2019年業(yè)績上升還在于公司前期投入拉線產(chǎn)量釋放，產(chǎn)銷量相應(yīng)提升。此外，公司費(fèi)用占收入的比例也隨之降低。如今，伴隨著新能源紅利的支持，寧德時代的產(chǎn)量版圖也在不斷擴(kuò)充。但是在這背后，仍充滿著風(fēng)險。據(jù)寧德時代通告顯示，無論是“供電”國產(chǎn)特斯拉，還是定增擴(kuò)產(chǎn)，都充滿著宏觀經(jīng)濟(jì)波動、市場競爭加劇帶來的一系列風(fēng)險。

此外，汽車行業(yè)分析師任萬付也對新京報記者表示：“寧德時代的擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃有些過于激進(jìn)，存在產(chǎn)量過剩的風(fēng)險。新能源汽車市場受補(bǔ)貼退坡和市場需求影響已經(jīng)7連跌，市場進(jìn)入調(diào)整階段，短時間內(nèi)能否快速止跌上揚(yáng)還存在疑問?！?/p>

新京報記者劉陽實(shí)習(xí)生汪林