在車(chē)市“寒冬”中，一度表現(xiàn)良好、堪稱(chēng)一枝獨(dú)秀的新能源汽車(chē)，同樣沒(méi)能躲過(guò)肆虐的“寒流”。我國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布的最新數(shù)據(jù)顯示，八月，新能源汽車(chē)銷(xiāo)售8.5萬(wàn)輛，比上年同期分別下降15.8%?！氨鶅鋈叻且蝗罩?，這樣的下降并非突然而至，而是潛在的量變逐步積累的結(jié)果。

截至九月六日，記者統(tǒng)計(jì)了12家車(chē)企財(cái)報(bào)，只有3家凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)同比上升。值得關(guān)注的是，對(duì)大部分車(chē)企而言，目前新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)對(duì)利潤(rùn)和銷(xiāo)量的貢獻(xiàn)極其有限，且對(duì)后續(xù)市場(chǎng)上升放緩已有所預(yù)期?！靶履茉雌?chē)市場(chǎng)正面對(duì)嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，重要原因是由于補(bǔ)貼退坡后，公司難以立即有效應(yīng)對(duì)成本壓力所致?！比珖?guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示。

利潤(rùn)上升車(chē)企鳳毛麟角

從12家上市車(chē)企公布的半年財(cái)報(bào)看，凈利潤(rùn)呈現(xiàn)兩極分化態(tài)勢(shì)十分明顯。其中，上汽集團(tuán)繼續(xù)領(lǐng)跑，凈利潤(rùn)達(dá)到137.64億元，遙遙領(lǐng)先，但和去年同期相比下降27.49%;廣汽集團(tuán)緊隨其后，凈利潤(rùn)為49.19億元，同比下降28.82%;吉利汽車(chē)凈利潤(rùn)為40.47億元，同比降低39.92%。相比之下，長(zhǎng)安汽車(chē)、力帆股份、眾泰汽車(chē)凈利潤(rùn)為負(fù)數(shù)，位列后三位。其中，長(zhǎng)安汽車(chē)虧損22.4億元，力帆股份虧損9.47億元，眾泰汽車(chē)虧損2.9億元。

上述6家上市車(chē)企中，盡管凈利潤(rùn)趨向兩極，但與去年同期相比卻全部出現(xiàn)了負(fù)上升，只是同比下降的多寡有異而已，這幾乎是整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的普遍現(xiàn)象，更是與前幾年持續(xù)上升的大趨勢(shì)完全不同?！翱梢哉f(shuō)這是去年以來(lái)車(chē)市下降態(tài)勢(shì)的一個(gè)明顯折射，以及上升遇阻的真實(shí)反映?！比?lián)車(chē)商投資管理(北京)有限公司總裁曹鶴告訴記者，值得關(guān)注的是，之前帶動(dòng)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的一部分動(dòng)力來(lái)自于補(bǔ)貼，而今年上半年補(bǔ)貼退坡，新能源整車(chē)?yán)麧?rùn)率已經(jīng)降到個(gè)位數(shù)的低水平，有些車(chē)企則是“賠本賺吆喝”，還有的在重重壓力之下漲價(jià)，加劇了銷(xiāo)量的下降。

在記者統(tǒng)計(jì)的12家車(chē)企中，凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)同比上升的只有比亞迪、北汽藍(lán)谷、海馬汽車(chē)3家車(chē)企。其中，比亞迪成為上半年凈利潤(rùn)增速最高，也是罕見(jiàn)的實(shí)現(xiàn)翻番的公司，實(shí)現(xiàn)營(yíng)收621.84億元，同比上升14.84%;凈利潤(rùn)為14.55億元，同比上升203.61%。上半年比亞迪新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售14.57萬(wàn)輛，同比上升94.5%，領(lǐng)先于國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)行業(yè)整體49.6%的增速。同時(shí)，新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)收入約254.48億元，同比上升38.77%，占比亞迪總收入40.92%。

然而，即便上半年財(cái)報(bào)亮眼，比亞迪對(duì)下一階段的市場(chǎng)預(yù)期仍然相當(dāng)謹(jǐn)慎。比亞迪方面表示，在汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)需求下降及新能源汽車(chē)補(bǔ)貼大幅退坡等多重因素的影響下，新能源汽車(chē)銷(xiāo)售將有所放緩，預(yù)計(jì)三季度凈利潤(rùn)增幅將收窄到1.83%～14.93%。

北汽藍(lán)谷上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收99.2億元，同比上升76.63%;凈利潤(rùn)為0.95億元，同比上升9.7%。其上半年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量6.5萬(wàn)輛，同比上升21.57%。在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面，基于“達(dá)爾文系統(tǒng)”打造的EU5、EX5、EX3等車(chē)型銷(xiāo)量已占到北汽藍(lán)谷總銷(xiāo)量的90%。

相比以上兩家車(chē)企，遭遇“退市風(fēng)險(xiǎn)警示”的海馬汽車(chē)則是依靠剝離閑置資產(chǎn)，從而減少虧損。數(shù)據(jù)顯示，海馬汽車(chē)上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收23.23億元，同比下降14.67%;雖凈利潤(rùn)虧損1.78億元，但與上年同期相比減虧0.97億元，利潤(rùn)同比上升35.21%。近日，海馬汽車(chē)宣布投資成立青雁新能源科技有限公司，發(fā)展新能源汽車(chē)及相關(guān)業(yè)務(wù)，重點(diǎn)打造海馬可變電動(dòng)平臺(tái)、深藍(lán)混合動(dòng)力平臺(tái)等。

“盡管上述三家公司凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)上升，但都面對(duì)著更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，前景不容樂(lè)觀。”汽車(chē)行業(yè)分析師鐘師在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，隨著市場(chǎng)形勢(shì)和相關(guān)政策變化越來(lái)越快，車(chē)企要及時(shí)做出調(diào)整，適應(yīng)新形勢(shì)。

少數(shù)車(chē)企達(dá)成銷(xiāo)量目標(biāo)

從目標(biāo)完成率來(lái)看，各車(chē)企上半年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量目標(biāo)完成率普遍偏低，只有吉利汽車(chē)、江淮汽車(chē)、上汽集團(tuán)等車(chē)企達(dá)到或接近預(yù)期。數(shù)據(jù)顯示，上半年，吉利汽車(chē)銷(xiāo)售新能源汽車(chē)5.8萬(wàn)輛，完成全年計(jì)劃的58%;江淮汽車(chē)銷(xiāo)售新能源汽車(chē)3.91萬(wàn)輛，完成全年計(jì)劃的48.8%;上汽乘用車(chē)銷(xiāo)售新能源汽車(chē)8萬(wàn)輛，完成全年計(jì)劃的41%。

吉利汽車(chē)今年上半年公布了“智擎”新能源戰(zhàn)略，在四條技術(shù)路徑上進(jìn)行探索，包括混動(dòng)技術(shù)、純電技術(shù)、替代燃料、氫燃料鋰電池技術(shù)。在平臺(tái)架構(gòu)上，吉利擁有電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)屬架構(gòu)PMA。同時(shí)，吉利控股集團(tuán)旗下的吉利新能源汽車(chē)、倫敦電動(dòng)汽車(chē)、遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)等各個(gè)品牌得到了協(xié)同發(fā)展。

江淮汽車(chē)上半年銷(xiāo)售純電動(dòng)乘用車(chē)3.91萬(wàn)輛，同比上升95%，在新能源技術(shù)積累方面具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)。據(jù)悉，江淮高端及純電動(dòng)輕卡研發(fā)項(xiàng)目完成度已達(dá)95%，該項(xiàng)目累計(jì)投入19億元，當(dāng)前收益約為2.51億元。據(jù)統(tǒng)計(jì)，上半年，江淮汽車(chē)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收270億元，同比上升13.88%;凈利潤(rùn)為1.25億元，同比下降23.46%。

上汽集團(tuán)上半年雖然凈利潤(rùn)下降27.49%，但新能源汽車(chē)銷(xiāo)售8.2萬(wàn)輛，同比上升42%。上汽集團(tuán)方面表示，將在穩(wěn)定銷(xiāo)量的基礎(chǔ)上，加快在新能源、國(guó)際經(jīng)營(yíng)等領(lǐng)域培育新動(dòng)能。

“總體來(lái)看，各家車(chē)企在新能源汽車(chē)布局各有側(cè)重，但缺乏暢銷(xiāo)的明星車(chē)型，以及務(wù)實(shí)的發(fā)展規(guī)劃。”鐘師認(rèn)為，財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)表面上體現(xiàn)出公司跟隨市場(chǎng)、領(lǐng)先市場(chǎng)的能力，但仔細(xì)分析，在深層次中暴露出公司習(xí)慣了高速發(fā)展，一旦遭遇市場(chǎng)下降就措手不及的窘?jīng)r。

3熬過(guò)去就是“春天”?“理想很豐滿(mǎn)，現(xiàn)實(shí)很骨感?！币源丝偨Y(jié)上半年車(chē)市并不為過(guò)，其中，長(zhǎng)安汽車(chē)、小康股份、力帆股份3家車(chē)企的財(cái)報(bào)，更讓人憂(yōu)心忡忡。

數(shù)據(jù)顯示，上半年，力帆股份凈利潤(rùn)虧損9.47億元，比去年同期下降859.98%;累計(jì)銷(xiāo)售新能源汽車(chē)1257輛，同比下降60.66%。力帆股份方面表示，上半年由于車(chē)市下行壓力較大，加上新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡，公司去庫(kù)存壓力新增，同時(shí)消費(fèi)者觀望情緒未有改善，對(duì)銷(xiāo)售影響尤為明顯。

長(zhǎng)安汽車(chē)上半年凈利潤(rùn)為-22.4億元，同比下降239.17%;小康股份凈利潤(rùn)虧損2.81億元，同比下降218.81%。雖然長(zhǎng)安汽車(chē)今年六月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量上升明顯，達(dá)到1萬(wàn)輛，但上半年累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H為2.8萬(wàn)輛，只完成全年計(jì)劃的38%。據(jù)悉，長(zhǎng)安汽車(chē)正從傳統(tǒng)產(chǎn)品向“智能化+新能源”產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，從供應(yīng)產(chǎn)品向供應(yīng)“產(chǎn)品+服務(wù)+出行”解決方案轉(zhuǎn)型。長(zhǎng)安汽車(chē)總裁朱華榮表示：“熬過(guò)去就是‘春天’”。

小康股份上半年凈利潤(rùn)為-2.81億元，同比下降218%。小康股份關(guān)于業(yè)績(jī)下跌的解釋是，公司持續(xù)加大對(duì)新能源汽車(chē)的投入，影響了上半年業(yè)績(jī)。小康股份方面稱(chēng)，已完成新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)布局，首款高端新電動(dòng)產(chǎn)品SF5將于2019年內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)銷(xiāo)售，同時(shí)還將量產(chǎn)大眾型電動(dòng)汽車(chē)E3、經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)汽車(chē)E1。

從財(cái)報(bào)中可以看出，不少車(chē)企已經(jīng)對(duì)下一階段的新能源汽車(chē)市場(chǎng)增幅放緩有所準(zhǔn)備?！靶履茉雌?chē)發(fā)展是大勢(shì)所趨，但市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)依然存在，只有認(rèn)真找出癥結(jié)所在，下決心解決問(wèn)題，并掌握核心技術(shù)，把握市場(chǎng)方向，才能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中得到生存和發(fā)展?！辩妿煴硎?。