繼特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克（ElonMusk）在一月三十日召開的2019年第四季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議中透露寧德時(shí)代將成為其新的合作伙伴過后，寧德時(shí)代今天以通告形式予以證實(shí)，并介紹了更多雙方合作細(xì)節(jié)信息。

根據(jù)通告顯示，寧德時(shí)代將向特斯拉供應(yīng)鋰離子動(dòng)力鋰電池產(chǎn)品。目前，寧德時(shí)代與Tesla，Inc．已經(jīng)簽署《ProductionPricingAgreement（China）》（簡(jiǎn)稱為“協(xié)議”），還需等待特斯拉（上海）有限公司簽署。

根據(jù)協(xié)議，在有效供貨期間內(nèi)（2020年七月一日—2022年六月三十日），特斯拉將根據(jù)自身需求以訂單形式向?qū)幍聲r(shí)代采購(gòu)鋰離子動(dòng)力鋰電池。協(xié)議并未對(duì)特斯拉的采購(gòu)數(shù)量進(jìn)行強(qiáng)制約束。也就是說，這份合作協(xié)議規(guī)模要等最終合作結(jié)束后，按照實(shí)際采購(gòu)量進(jìn)行結(jié)算得出。

隨著寧德時(shí)代的加入，特斯拉目前的動(dòng)力鋰電池合作伙伴新增至三家：松下、LG、寧德時(shí)代。

根據(jù)外媒早前報(bào)道聲稱，當(dāng)前松下與特斯拉的關(guān)系并不融洽。由于雙方在產(chǎn)量、價(jià)格方面存在嚴(yán)重分歧。以至于雙方關(guān)系有些僵。隨著LG、寧德時(shí)代的加入，特斯拉在動(dòng)力鋰電池需求方面至少將不用受制于松下產(chǎn)量。

事實(shí)上，特斯拉選擇寧德時(shí)代作為新的動(dòng)力鋰電池供應(yīng)商并不奇怪。隨著上海超級(jí)廠當(dāng)年建成投產(chǎn)并實(shí)現(xiàn)交付。高效率成為特斯拉上海廠的代名詞。按照特斯拉上海超級(jí)廠制造總監(jiān)宋鋼透露，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model3將在今年七月實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化率70－80％，年底整車零部件全部實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。

從時(shí)間上來推算，能夠供特斯拉選擇的合作伙伴并不多。在國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域，能夠與日韓供應(yīng)商抗衡的也就比亞迪和寧德時(shí)代兩家?；谔厮估c比亞迪在整車領(lǐng)域存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，所以，特斯拉選擇寧德時(shí)代也是正常的商業(yè)選擇。更何況，寧德時(shí)代在國(guó)內(nèi)的合作車企多達(dá)120家，裝機(jī)量32．GWh，市占率達(dá)到50．58％。無論是從產(chǎn)量保障上，或還是動(dòng)力鋰電池技術(shù)儲(chǔ)備方面都是最合適的選擇。

當(dāng)然，特斯拉與寧德時(shí)代的合作也并非完全沒有問題。眾所周知，特斯拉現(xiàn)在正在使用的是圓柱電池，而寧德時(shí)代則為方形。技術(shù)角度來看，雙方中必須要有一方作出改變。從節(jié)省時(shí)間角度來看，特斯拉調(diào)整車輛來適配寧德時(shí)代動(dòng)力鋰電池的可能性較大。無論雙方誰作出改變，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看都將會(huì)達(dá)成一個(gè)雙贏局面。

隨著ModelY提前至今年三月量產(chǎn)交付，特斯拉今年全球?qū)崿F(xiàn)50萬輛的銷量目標(biāo)或?qū)]有懸念。終端市場(chǎng)銷量的大幅提升對(duì)供應(yīng)商來說也意味著巨大的業(yè)績(jī)上升空間。

事實(shí)上，雙贏局面已經(jīng)在資本市場(chǎng)有所體現(xiàn)。截至二月三日午盤，寧德時(shí)代逆勢(shì)上升5．38％，每股上升至137．60元。美股特斯拉也以1．52％增幅收盤，市值高達(dá)1173億美元。