近日，原屬于比亞迪第十四事業(yè)部的儲能板塊業(yè)務正式劃轉至比亞迪集團第二事業(yè)部，也就是普遍稱呼的電池事業(yè)部。

與此同時，筆者通過企查查發(fā)現(xiàn)，十二月24-二十五日，比亞迪持續(xù)投資成立三家子公司，鉅大鋰電注冊資本均為1億元，分別為弗迪模具、弗迪科技和弗迪動力。

其中弗迪動力法定代表人為羅紅斌，現(xiàn)為第十四事業(yè)部總經(jīng)理，第十四事業(yè)部旗下的比亞迪電力科學研究院為比亞迪從事儲能業(yè)務的主體，另據(jù)了解，原比亞迪電力科學研究院不少人員已至新公司弗迪動力報到。

眾所周知，比亞迪鋰離子電池廠家從事儲能業(yè)務由來已久，也是國內最早從事儲能業(yè)務的公司之一。2008年，比亞迪電力科學研究院正式成立，開始重點布局儲能領域。截止到2018年年底，比亞迪儲能全球出貨總量超過600MWh。

比亞迪第十四事業(yè)部營銷總監(jiān)張子峰曾向筆者表示，比亞迪電力科學院除了充電樁業(yè)務之外，重要的工作就是做儲能。一共有500多人，研發(fā)人員大概有三分之一多，儲能電池能大概占整個公司電池的3%左右。

雖然儲能業(yè)務在公司整個產(chǎn)能和營收中的占比較少，但作為比亞迪的戰(zhàn)略業(yè)務，比亞迪儲能在系統(tǒng)集成這塊已經(jīng)擁鋰離子電池有十多年的開發(fā)經(jīng)驗。儲能系統(tǒng)產(chǎn)品全方位地涵蓋了家庭戶用、工商業(yè)、公用級別等應用場景。

事實上，此次業(yè)務的劃轉也與比亞迪分拆動力鋰電池的戰(zhàn)略有關，2018年初，比亞迪開始啟動動力鋰電池業(yè)務的剝離工作，并計劃于2022年年底前尋求獨立上市。

但從2018以來，國內動力鋰電池銷量承壓，動力鋰電池布局儲能，已成為鋰電公司不可回避的重要方向。由此看來，將儲能板塊業(yè)務劃轉至動力鋰電池事業(yè)部不無緣由，儲能與動力鋰電池兩者之間有著更強的協(xié)同效應。

在此之前，電池事業(yè)部與儲能業(yè)務部門之間的微妙關系，從一些事件中已現(xiàn)端倪。去年八月，比亞迪儲能曾在儲能西部論壇上強調不再單獨參與項目招標，專注做儲能設備供應商。而在去年底的平高集團項目招標中，第二事業(yè)部旗下的惠州比亞迪作為電池簇供應商突然低價回歸，讓業(yè)界大為震驚。

今年1-十一月，比亞迪動力鋰電池及儲能電池累計裝機總量約為11.66GWh，在國內僅次于寧德時代。截至目前，比亞迪動鋰離子電池力電池規(guī)劃產(chǎn)能達120GWh，已投產(chǎn)能40GWh。為了進一步鞏固在儲能市場的地位，比亞迪在十二月宣布了產(chǎn)能新增10倍的計劃，并希望在2020年推出雙電池儲能系統(tǒng)，通過兩個版本的高壓儲能系統(tǒng)來滿足所有規(guī)模的項目。

比亞迪曾因內部垂直供應模式受益，隨著競爭越發(fā)激烈，這種模式逐步影響組織運作效率和市場反應速度。王傳福曾對外表示，要比較亞迪組織架構進行重大調整，打通各產(chǎn)業(yè)、事業(yè)部間界限。未來各事業(yè)部門都將獨立運營，甚至分別上市。如今，比亞迪正在進行著有序布局。

公開資料顯示，目前，比亞迪第二事業(yè)部即電池事業(yè)群由比亞迪副總裁何龍擔任CEO。調整后的儲能業(yè)務在針對國內外市場相應策略上是否會有進一步的調整，尚未可知。

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