德國聯(lián)邦經(jīng)濟事務(wù)和能源部在近日發(fā)布的聲明中披露了歐寶德國電池工廠的設(shè)計產(chǎn)能，后者位于德國西南部城市凱撒斯勞滕（Kaiserslautern）。該機構(gòu)稱，上述工廠的年產(chǎn)能預(yù)計將達到24吉瓦時。

相關(guān)電池技術(shù)據(jù)信目前尚處于開發(fā)階段，該技術(shù)在法國由Saft集團負責(zé)研發(fā)，后者是道達爾集團旗下一家從事設(shè)計、開發(fā)和制造用于運輸，工業(yè)和特種的電池的公司。

“從2023年開始，我們計劃逐漸興建三大廠區(qū)，每個廠區(qū)將具備8吉瓦時的制造能力。這意味著，未來每年將有50萬臺汽車可以由凱撒斯勞滕生產(chǎn)的電池來驅(qū)動?！睔W寶品牌首席執(zhí)行官邁克爾·羅謝勒（MichaelLohscheller）表示。

歐寶母公司——法國PSA集團預(yù)計將為上述項目投入20億歐元資金，并在當(dāng)?shù)貏?chuàng)造約2000個崗位。

憑借24吉瓦時的電池產(chǎn)能以及50萬臺電動車的生產(chǎn)能力，羅謝勒預(yù)計未來每輛車的平均電池容量可達到48千瓦時。這一數(shù)字與歐寶Corsa-e和標(biāo)致e-208車型的電池容量大致相當(dāng)。即將問世的純電動車輛極有可能搭載更大容量的電池，而超出部分則將通過生產(chǎn)電池容量較小的插電混合動力車型來抵償。

“來自凱撒斯勞滕工廠的電池可被用于歐寶所有工廠生產(chǎn)的車型，其中包括在愛森納赫（Eisenach）工廠制造的插混車型、在西班牙薩拉戈薩（Zaragoza）工廠生產(chǎn)的電動版Corsa車型以及未來在呂瑟爾斯海姆（Rüsselsheim）工廠投產(chǎn)的電動版Astra?！绷_謝勒透露，“此外，它們也可被用于PSA集團旗下的其他姊妹品牌?！?/p>

除凱撒斯勞滕工廠外，歐寶還將在法國部署一座產(chǎn)能同樣達到24吉瓦時的電池工廠，兩者疊加的總產(chǎn)能將達到48吉瓦時。上述兩大項目的總投資金額預(yù)計將達到50億歐元。

今年1月底，法國電池制造商Saft及歐寶等企業(yè)正式開展合作，開始在Saft位于法國南部的內(nèi)薩克（Nersac）工廠進行電池試制。當(dāng)時，PSA集團宣布將與Saft建立一家名為ACC（AutomotiveCellCompany）的合資公司，后者旨在“利用自己的專業(yè)知識為歐洲市場制造汽車動力電池”。

羅謝勒向媒體表示，ACC方面生產(chǎn)的電池也將供應(yīng)給PSA集團外部的汽車制造商。這家由道達爾、Saft、PSA集團和歐寶品牌合資成立的企業(yè)將“為任何一個有意向的客戶供應(yīng)動力電池”。

2024年，大眾汽車與瑞典儲能公司Northvolt聯(lián)合興建的電池工廠也將在德國薩爾茨吉特（Salzgitter）投產(chǎn)。后者初期產(chǎn)能將達到16吉瓦時，但在“未來數(shù)年內(nèi)”將陸續(xù)提升至24吉瓦時。目前大眾汽車方面尚未通過官方渠道披露其擴建計劃，預(yù)計將于今年3月與外界溝通。