高空作業(yè)平臺（Aerialworkplatform）是服務(wù)于各個行業(yè)高空作業(yè)、設(shè)備安裝、檢修等可移動性高空作業(yè)的產(chǎn)品。長這樣的：

資料顯示，采用鉛酸電池為動力的高空作業(yè)平臺，電池需定期維護(hù)，兩年換一次電池。而高空作業(yè)機(jī)械行業(yè)客戶多為設(shè)備租賃商，需要管理、維護(hù)的設(shè)備少則幾十臺，多則成百上千臺，成本巨大。

而鋰電池高空作業(yè)平臺能有效幫助租賃商客戶進(jìn)行精細(xì)化管理，實(shí)現(xiàn)降本增效，是未來高空作業(yè)平臺產(chǎn)品的核心動力和發(fā)展趨勢。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年中國高空作業(yè)平臺產(chǎn)業(yè)整體規(guī)模已越過百億大關(guān)，具有近60%的增長率，產(chǎn)出超過十萬臺規(guī)模。國內(nèi)較大的高工作業(yè)平臺包括臨工、徐工、中聯(lián)、鼎力、星邦、捷爾杰、歐力勝和吉尼等。

今年4月18日，中聯(lián)重科舉行鋰電剪叉式高空作業(yè)平臺新品發(fā)布會及交付儀式，會上簽訂了合計(jì)2.3億元的訂單。

業(yè)內(nèi)人士表示，中國高空作業(yè)平臺市場很大，但局部競爭激烈，鋰電動力產(chǎn)品是未來的發(fā)展趨勢，擁有很大的發(fā)展空間。

對于純電動工程機(jī)械而言，電池就像燃油時代的發(fā)動機(jī)一樣是至關(guān)重要的零部件。然而大部分機(jī)械廠商都沒有在電池研發(fā)上下太大功夫，因此電池企業(yè)存在巨大機(jī)會。

從上述推出自行走剪叉式新品的比亞迪來看，除卻多年的電池技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢，在成本方面，據(jù)最近的儲能招投標(biāo)中，比亞迪磷酸鐵鋰儲能系統(tǒng)單價(jià)已經(jīng)接近7毛錢/Wh的磷酸鐵鋰。

在工程機(jī)械行業(yè)，今年5月比亞迪叉車還推出了藍(lán)蟻、藍(lán)蟻MINI、站駕式托盤車P20PS、步行式托盤車P20JW四款倉儲搬運(yùn)新品，在發(fā)布會現(xiàn)場短短1小時內(nèi)就下單成交15695臺，金額突破2.2億元，足以彰顯工業(yè)機(jī)械鋰電市場的需求。

目前動力電池市場競爭激烈，想要在競賽中再加一分，必須加速產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型升級，獲得更大的市場，高空作業(yè)平臺這一細(xì)分領(lǐng)域就是一個前瞻性的選擇。