新能源汽車大躍進(jìn)式的增長(zhǎng)，帶動(dòng)了鋰電池的繁榮。作為鋰電池中的關(guān)鍵材料鋰變得供不應(yīng)求、炙手可熱，每噸價(jià)格從2015年初的幾萬(wàn)元，漲到目前的十幾萬(wàn)。而且國(guó)家越發(fā)重視電池技術(shù)和電池產(chǎn)業(yè)，鋰電池產(chǎn)業(yè)還有很大的想象空間。

在推動(dòng)鋰電池產(chǎn)業(yè)繁榮的因素中，新能源汽車是其中最為關(guān)鍵的一環(huán)。受益于政策扶持和環(huán)保轉(zhuǎn)型的大方向，新能源汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)展一直較為迅速，產(chǎn)量和銷量同樣持續(xù)快速增長(zhǎng)。

數(shù)據(jù)顯示，2010年我國(guó)新能源汽車銷量不到1萬(wàn)輛，僅為0.72萬(wàn)輛，到2012年時(shí)銷量超過(guò)1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)56.77%，2013年新能源汽車銷量增長(zhǎng)至1.76萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)至37.50%，2010到2013年間銷量增長(zhǎng)明顯。

而2014年是新能源汽車高速發(fā)展開始的第一年，全年生產(chǎn)新能源汽車7.85萬(wàn)輛，增長(zhǎng)3.5倍，銷量則達(dá)到7.48萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.2倍；到2015年，全年生產(chǎn)新能源汽車總計(jì)34.04萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.3倍，銷量達(dá)33.11萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.4倍。

而電動(dòng)汽車電池的發(fā)展方向有三個(gè)：鋰電池、燃料電池還是超級(jí)電容。從目前的應(yīng)用情況來(lái)看，應(yīng)用最廣泛的就是鋰電池，其次是燃料電池，但燃料電池生產(chǎn)成本很高，而加氫站的建設(shè)甚至比鋰電池電動(dòng)汽車的充電站更難，而超級(jí)電容電池還處于理想化階段。

從上述三種電池的對(duì)比來(lái)看，在短期內(nèi)仍然以鋰電池為主，并將呈現(xiàn)鋰電池與燃料電池并駕齊驅(qū)的現(xiàn)象。而對(duì)于超級(jí)電容，在短期內(nèi)很難替代鋰電池，從技術(shù)上看，超級(jí)電容與鋰電池各有其性能特點(diǎn)，未來(lái)將鋰電池與超級(jí)電容組合的技術(shù)將成為市場(chǎng)主流。

所以，新能源汽車銷量逐年增長(zhǎng)，對(duì)于鋰電池的需求量也在不斷擴(kuò)張。以2014年數(shù)據(jù)為例，按照鋰離子電池展動(dòng)力電池20%的滲透率來(lái)計(jì)算，鋰離子電池市場(chǎng)規(guī)模約為1.50萬(wàn)組，按照每組動(dòng)力鋰離子電池均價(jià)為5萬(wàn)元，市場(chǎng)總額約為7.48億元。在國(guó)家政策的驅(qū)動(dòng)下，新能源汽車有著廣闊的發(fā)展前景，而作為核心部件的鋰電池同樣迎來(lái)發(fā)展的大好良機(jī)。

我國(guó)鋰電池產(chǎn)量一直保持較快增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，2008年后鋰電池產(chǎn)量迅速增長(zhǎng)，2010年時(shí)同比增速達(dá)到20.3%，隨后產(chǎn)量繼續(xù)持續(xù)增長(zhǎng)。

2008-2014年中國(guó)鋰電池產(chǎn)量及同比增速（單位：萬(wàn)只，%）

綜合未來(lái)行業(yè)下游發(fā)展情況，以及國(guó)家相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策的影響，依據(jù)鋰電池市場(chǎng)規(guī)模的歷史數(shù)據(jù)，采用多項(xiàng)式擬合預(yù)測(cè)2015-2020年中國(guó)鋰電池的市場(chǎng)規(guī)模，預(yù)計(jì)到2017年鋰電池行業(yè)市場(chǎng)達(dá)到2300億元左右，到2020年行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到6000億元左右，鋰電池行業(yè)市場(chǎng)仍有較大的上漲空間，未來(lái)前景樂觀。