洛杉磯展示的比亞迪電動巴士，充滿電后可以行駛155英里。這款電動巴士已經幫助比亞迪贏得了洛杉磯和長灘市公交公司的合同。

這個城市的諸多汽車展廳中出現了一張新面孔。與展示著梅賽德斯(Mercedeses)和豐田(Toyota)最新車型的炫目展廳相比，在市中心一幢幢摩天大樓的陰影里，中國汽車制造商比亞迪(BYD)的店面看起來相當落寞。

店面里只展示了兩款車型——一款紅色的電動運動型多功能汽車(SUV)和一款棕色的汽油動力轎車——沒有別的了。

但是，停在街對面的兩輛40英尺(約合12米)長的電池動力巴士正支撐著這家公司的雄心壯志——成為第一家打入美國市場的中國汽車制造商。

比亞迪今年成為了第一家在美國開設工廠的中國汽車公司，它在美國蘭開斯特建造了一個電動巴士組裝工廠以及一個單獨的電池廠。蘭開斯特是一個位于沙漠地區(qū)的社區(qū)，在洛杉磯以北75英里處。

這家價值300億美元(約合人民幣1800億元)的公司打敗了美國的多家競爭者，贏得了為洛杉磯及附近的長灘市的公交部門生產電動巴士的合同。比亞迪還在尋求為汽車租賃機構、游樂園以及硅谷的科技公司提供電動通勤巴士的交易。

紐約大都會運輸署(MetropolitanTransportationAuthority)從9月份開始對比亞迪電池動力的eBus進行道路試驗，為期兩個月。

比亞迪負責大客戶銷售的副總裁布倫丹·賴利(BrendanRiley)在洛杉磯的展廳說，巴士車在路上非常顯眼，所以，這是我們提高品牌知名度、建立聲譽的一個好方法。

他補充說，一旦公交部門與比亞迪合作，知道比亞迪會為它們的車隊提供良好服務，人們就會嘗試我們的電動汽車。

比亞迪首次引起美國人的注意是在2008年，當時，億萬富翁巴菲特收購了該公司10%的股份，因為他相信該公司將主宰中國的電動汽車市場。

比亞迪1995年成立時是一家手機電池制造商，如今已成長為一家生產轎車、巴士、儲能系統(tǒng)、太陽能板、LED照明和電話的集團企業(yè)。就像其他中國汽車制造商一樣，比亞迪能夠獲得國有銀行的貸款和為中國市政當局提供電動車輛的合同，并從中受益。

比亞迪從2008年開始在中國銷售電動汽車，目前正小心翼翼地進入美國市場。賴利說，比亞迪知道中國汽車以質量差出名，也知道韓國現代(Hyundai)1986年首次進入美國市場時所遭遇的慘敗。那一年，這家韓國公司在美國銷售了一款制作工藝很差的緊湊型汽車，聲譽因此受到破壞，多年之后才恢復過來。