，日產(chǎn)CEO卡洛斯·戈恩同意特斯拉CEO埃隆·馬斯克的看法，他們對(duì)氫動(dòng)力汽車前景尚不看好。戈恩稱，在2020年以前燃料電池動(dòng)力汽車(FCV)并不會(huì)取得很好的市場反響，因?yàn)榛A(chǔ)設(shè)施建設(shè)跟不上。

20日，戈恩在東京車展上談道：有些同行表示他們?cè)?015年前就能把FCV市場發(fā)展起來，我對(duì)此很好奇，很想看到他們接下來的計(jì)劃。作為早期的電動(dòng)車支持者，戈恩表達(dá)了自己對(duì)FCV發(fā)展的疑慮：可是基礎(chǔ)設(shè)施在哪兒？誰來建設(shè)它們？一個(gè)月前，特斯拉CEO埃隆·馬斯克也發(fā)表過類似的評(píng)論，他認(rèn)為燃料電池動(dòng)力技術(shù)不可行。

與日產(chǎn)及特斯拉的態(tài)度相反，豐田和通用等車企均對(duì)燃料電池動(dòng)力汽車表現(xiàn)出了很大的興趣，在某種程度上它們已經(jīng)被看作電動(dòng)車的替代者，因?yàn)殡妱?dòng)車還面臨著很多問題，比如高昂的成本、安全性不夠高、有限的續(xù)駛里程以及充電設(shè)施的不足。

豐田和本田曾表示他們將在2015年前推出氫動(dòng)力汽車，并且，豐田正在與寶馬合作研發(fā)燃料電池動(dòng)力汽車。在本周的東京車展上，豐田也展出了一款氫動(dòng)力概念車型。豐田高管小木曾聰(SatoshiOgiso)表示：五年內(nèi)，各種各樣的綠色科技將會(huì)不斷涌現(xiàn)。對(duì)于豐田來說，我們也會(huì)盡力做好準(zhǔn)備來迎合新興的市場需求。本田和通用就該技術(shù)領(lǐng)域的合作簽署了一系列的協(xié)議，同時(shí)，雷諾、日產(chǎn)則與奔馳、福特也在齊力研發(fā)氫動(dòng)力汽車。

此外，戈恩還表示，雷諾-日產(chǎn)原計(jì)劃2016年前150萬臺(tái)電動(dòng)車的銷售目標(biāo)恐怕達(dá)不到，目前他們累計(jì)售出僅12萬臺(tái)，但他仍堅(jiān)信，電動(dòng)車領(lǐng)域會(huì)逐步成為汽車行業(yè)的一個(gè)重要部分。