鋰離子電池是目前電動(dòng)汽車動(dòng)力電池領(lǐng)域應(yīng)用最廣泛的產(chǎn)品，但許多高校和科研機(jī)構(gòu)仍在探索更具潛力的電池技術(shù)。

1.材料：納米碳管鋰電極

研究機(jī)構(gòu)：麻省理工學(xué)院

亮點(diǎn)：麻省理工學(xué)院正在使用納米碳管研發(fā)一種陰極材料，與普通鋰電池相比，這種材料可以儲(chǔ)存和釋放更多的陽(yáng)離子，能量密度和點(diǎn)流量是現(xiàn)有產(chǎn)品的10倍。

市場(chǎng)化時(shí)間：5-10年內(nèi)

2.材料：銅制納米磷酸鐵鋰電池正極材料

研究機(jī)構(gòu)：科羅拉多州立大學(xué)

亮點(diǎn)：科羅拉多州立大學(xué)用極細(xì)的銅導(dǎo)線取代了多孔和導(dǎo)電石墨電極，一方面，銅對(duì)熱度不敏感，另一方面，這種材料的儲(chǔ)能性比目前鋰電池上使用的石墨好得多，充放電性能也更好。

市場(chǎng)化時(shí)間：正在研究商業(yè)化可行性。

3.材料：鋰空氣電池

研究機(jī)構(gòu)：IBM

亮點(diǎn)：IBM表示由于鋰空氣電池使用碳電極，離子與氧反應(yīng)而不消耗電解質(zhì)介質(zhì)，因此這種電池能極大提到續(xù)駛里程，其目標(biāo)是將續(xù)駛里程提高至500英里。

市場(chǎng)化時(shí)間：2020年前