著眼于電動(dòng)汽車（EV）市場已經(jīng)有逐漸成熟的跡象，美國國家標(biāo)準(zhǔn)學(xué)會(huì)（AmericanNationalStandardsInstitute，ANSI）完成了一套電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)藍(lán)圖的第一階段，主要涵蓋的技術(shù)議題包括為插電式（plug-in）電動(dòng)汽車訂定互通性充電基礎(chǔ)架構(gòu)。

該ANSI1.0版電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)藍(lán)圖，旨在針對(duì)插電式EV的發(fā)展，定義及評(píng)估現(xiàn)有的相關(guān)技術(shù)規(guī)格，并確定技術(shù)規(guī)格之間的差距。ANSI正與數(shù)家車廠以及潔凈科技供應(yīng)商、專責(zé)智能電網(wǎng)開發(fā)的公用事業(yè)機(jī)構(gòu)，以及意法半導(dǎo)體（ST）、Sony與高通（Qualcomm）等汽車電子供應(yīng)商進(jìn)行訂定標(biāo)準(zhǔn)藍(lán)圖的合作。ANSI表示，希望有更多電池制造商以及政府、商用車隊(duì)擁有人…等加入其標(biāo)準(zhǔn)藍(lán)圖訂定工作，以助力推升插電式EV的普及率；到目前為止，有加入的電池廠商包括MagnaE-Car、Delphi與Siemens等。

在ANSI負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)促進(jìn)工作的資深總監(jiān)JimMcCabe指出，該團(tuán)體希望能借力于美國總統(tǒng)奧巴馬所提、2015年讓100萬臺(tái)電動(dòng)汽車上路的目標(biāo)；所訂定的標(biāo)準(zhǔn)藍(lán)圖試圖以更深入的角度，著墨包括EV充電基礎(chǔ)架構(gòu)等方面的技術(shù)議題。

McCabe表示，為了反映技術(shù)演進(jìn)，該團(tuán)體會(huì)把EV標(biāo)準(zhǔn)藍(lán)圖維持在動(dòng)態(tài)文件（ivingdocument）的狀態(tài)，預(yù)期在接下來12~18個(gè)月，該藍(lán)圖會(huì)進(jìn)行一次完整的修訂；他也指出，ANSI希望能與技術(shù)的發(fā)展保持同步，以推動(dòng)EV的創(chuàng)新。

在此期間，ANSI將與歐洲伙伴共同協(xié)調(diào)EV、充電站以及其他標(biāo)準(zhǔn)的一致性，以確保更佳的互通性與安全性；其目標(biāo)之一，是確保各種不同插電式EV車款與任何一個(gè)充電站設(shè)備相容。ANSI的合作對(duì)象還包括IEEE、美國國家標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)研究院（NationalInstituteforStandards&Technology），以及包括美國能源部、美國高速公路管理局等政府單位；McCabe表示，該團(tuán)體也將邀集美國各州與地方政府加入EV標(biāo)準(zhǔn)藍(lán)圖訂定工作。

除了希望有更多相關(guān)廠商團(tuán)體加入插電式EV標(biāo)準(zhǔn)工作，McCabe也期望能聽到相關(guān)產(chǎn)業(yè)利益人士對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)藍(lán)圖的建議。除了著重安全性與互通性議題，該標(biāo)準(zhǔn)工作也將試圖尋找降低整體電動(dòng)汽車成本的方法；第一代插電式混合動(dòng)力車輛與全電動(dòng)汽車的高售價(jià)，限制了其銷售表現(xiàn)。