盡管公司2018年?duì)I收同比增長(zhǎng)超過1200%，但洪橋集團(tuán)的鋰電池業(yè)務(wù)依然處于虧損狀態(tài)。

日前，洪橋集團(tuán)(08137)發(fā)布公告稱，相對(duì)2017年度約1700萬(wàn)營(yíng)業(yè)額，集團(tuán)預(yù)計(jì)2018年度將錄得約2.3億港元營(yíng)業(yè)額(超過1200%的增長(zhǎng))，主要是由于浙江衡遠(yuǎn)鋰電池項(xiàng)目開始量產(chǎn)。集團(tuán)預(yù)計(jì)2018年度公司的擁有人應(yīng)占純利將上升，主要是由于SAM項(xiàng)目的預(yù)測(cè)資本開支大幅度減少及預(yù)測(cè)的鐵精產(chǎn)品價(jià)格上升。

作為吉利集團(tuán)的控股公司，洪橋集團(tuán)的定位是“成為浙江吉利旗下不同品牌車型的動(dòng)力電池主力供應(yīng)商”，這一目標(biāo)在2018年獲得了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，供貨主體是其旗下動(dòng)力電池子公司浙江衡遠(yuǎn)新能源。

洪橋集團(tuán)表示，浙江衡遠(yuǎn)新能源廠房設(shè)計(jì)產(chǎn)能年產(chǎn)2GWh三元鋰離子電池,所有主要建筑工程均已告完工。首條500000千瓦時(shí)的生產(chǎn)線已安裝完成，第二條700000千瓦時(shí)軟包電池生產(chǎn)線計(jì)劃將于二零一九年完成安裝。第三條生產(chǎn)線的安裝時(shí)間將視市場(chǎng)需求情況而定。

2017年10月23日、25日，洪橋集團(tuán)發(fā)布公告稱，旗下附屬公司衡遠(yuǎn)新能源分別與沃爾沃汽車和浙江吉利零部件簽訂了銷售協(xié)議，內(nèi)容有關(guān)買賣高性能三元鋰離子電池包。上述兩份銷售協(xié)議截至2018-2019年以及截至2020年10月期間的合并全年上限總額分別為人民幣3.85億元、10.17億元和12.02億元。

2018年衡遠(yuǎn)新能源已向沃爾沃旗下的XC60PHEV、S90PHEV以及Lynk&Co旗下的Lynk01PHEV等車型供貨三元?jiǎng)恿﹄姵?。但由于原材料平均成本增加以及電池價(jià)格大幅下跌，導(dǎo)致公司鋰電池業(yè)務(wù)仍處于虧損狀態(tài)。

客觀來看，盡管衡遠(yuǎn)新能源已經(jīng)成為了吉利和沃爾沃旗下高端新能源車型的供應(yīng)商。但公司目前產(chǎn)能太小，在產(chǎn)能規(guī)模、供貨能力以及成本價(jià)格方面都不占優(yōu)勢(shì)，無法滿足吉利汽車新能源戰(zhàn)略化發(fā)展的要求。因此洪橋集團(tuán)的鋰離子電池業(yè)務(wù)還有很長(zhǎng)的路要走。

當(dāng)前，吉利汽車的鋰電池電芯主要由寧德時(shí)代供應(yīng)，由其子公司威睿電動(dòng)汽車負(fù)責(zé)動(dòng)力總成，占據(jù)了吉利汽車動(dòng)力電池供應(yīng)的主要份額。與此同時(shí)，吉利汽車還與寧德時(shí)代成立了動(dòng)力電池合資公司，并計(jì)劃引入一家日韓電池企業(yè)作為備貨電池供應(yīng)商，雙方將會(huì)采取合資方式加深合作。

在此情況之下，洪橋集團(tuán)對(duì)吉利汽車的動(dòng)力電池銷售業(yè)務(wù)或?qū)⑹艿揭欢ǖ淖璧K。為此，洪橋集團(tuán)也在積極開拓其它鋰電池應(yīng)用市場(chǎng)。

2018年12月10日，洪橋集團(tuán)發(fā)布公告，集團(tuán)計(jì)劃成立一間控股公司，統(tǒng)籌共享電池營(yíng)運(yùn)業(yè)務(wù)。集團(tuán)將持有90%權(quán)益，而余下10%將作為對(duì)技術(shù)團(tuán)隊(duì)和營(yíng)運(yùn)團(tuán)隊(duì)的股權(quán)激勵(lì)。

共享電池營(yíng)運(yùn)業(yè)務(wù)計(jì)劃首先在電動(dòng)自行車領(lǐng)域展開，包括開發(fā)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的鋰電池、布局安全方便的換電柜、App、直營(yíng)和加盟相結(jié)合的商業(yè)模式等。待電動(dòng)汽車的車電分離車型推出市場(chǎng)后，進(jìn)而逐步切入電動(dòng)汽車的換電市場(chǎng)，最終發(fā)展成為在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)支援下的共享新能源動(dòng)力電池營(yíng)運(yùn)商。

工信部發(fā)布的《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)將于2019年4月15日起正式實(shí)施，規(guī)范了電動(dòng)自行車電池的安全性能、車速上限、整車質(zhì)量、腳踏騎行能力等相關(guān)事項(xiàng)。該政策將加速推動(dòng)電動(dòng)自行車蓄電池由鉛酸電池過渡到鋰電池，因此產(chǎn)生了更換鋰電池的巨大市場(chǎng)需求。

工信部數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行車的社會(huì)保有量約2億輛，年產(chǎn)量為3000多萬(wàn)輛，而鋰電池產(chǎn)品占有量?jī)H約10%。按照一輛車平均用電量0.6KWh估算，3000萬(wàn)輛*0.6KWh＝18GWh。這意味著隨著鋰電池在電動(dòng)自行車的全面替代，每年電動(dòng)自行車對(duì)于鋰電池的需求增量每年將超過18GWh。

為滿足電動(dòng)自行車更換鋰電池的巨大市場(chǎng)需求，洪橋集團(tuán)成立共享電池公司切入自行車鋰電池領(lǐng)域，并計(jì)劃延伸至電動(dòng)汽車領(lǐng)域，有利于其鋰電池業(yè)務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展。