雖然目前國內(nèi)燃料電池汽車還處于起步階段，但這家上市公司卻通過控股知名燃料電池車企為業(yè)績增添了一分亮色。

2019年3月18日，美錦能源(000723.SZ)發(fā)布2018年年度報告摘要，2018年實現(xiàn)營業(yè)收入151.47億元，同比增長23.77%；歸屬于上市公司股東的凈利潤17.97億元，同比增長71.55%。其中，公司控股子公司佛山市飛馳汽車制造有限公司(下稱“飛馳汽車”)2018年實現(xiàn)營業(yè)收入4.3億元，實現(xiàn)凈利潤3247.46萬元，對公司業(yè)績形成一定的正向影響。

資料顯示，美錦能源主要從事焦炭及其制品、煤炭、天然氣及煤層氣等生產(chǎn)經(jīng)營，擁有“煤-焦-氣-化”比較完整的產(chǎn)業(yè)鏈，在市場上具有較強的競爭力。

自2017年開始，美錦能源籌劃布局氫能及燃料電池行業(yè)，并于2018年陸續(xù)將用投資或設立方式取得的多個子公司合并進公司財務報表：

1月合并山西示范區(qū)美錦氫源科技發(fā)展有限公司(下稱“美錦氫源”)，美錦能源占股100%；9月合并云浮錦鴻氫源科技有限公司，美錦能源占股60%；收購控股國內(nèi)最大的氫燃料電池客車企業(yè)飛馳汽車，8月31日取得51.2%股權；與廣東鴻運高新技術投資有限公司共同出資設立廣州鴻錦投資有限公司，通過投資拓展氫能產(chǎn)業(yè)鏈上下游環(huán)節(jié)。

按照美錦能源的說法，公司2018年在主業(yè)升級發(fā)展的同時，加大力度推動轉(zhuǎn)型創(chuàng)新發(fā)展項目落地。公司緊跟國家和行業(yè)政策導向，根據(jù)公司“一點(整車制造)、一線(燃料電池上下游產(chǎn)業(yè)鏈)、一網(wǎng)(加氫站網(wǎng)絡)”的總體規(guī)劃，在氫能領域進行全產(chǎn)業(yè)鏈布局。

而其在氫燃料領域的核心優(yōu)勢在于，公司業(yè)務板塊在煉焦過程中焦爐煤氣富含50%以上氫氣，可以降低成本制氫，制氫和發(fā)展加氫站擁有得天獨厚的條件。同時擁有國內(nèi)最大的氫燃料汽車公司飛馳汽車，并實現(xiàn)國內(nèi)氫燃料電池汽車的首次出口。

不過，在布局初期各項投入不可避免，同時創(chuàng)收也沒那么快，這會對公司業(yè)績產(chǎn)生影響。

研發(fā)方面，美錦能源2018年研發(fā)投入金額高達2245.71萬元，同比增長220.82%。公司報告期內(nèi)在飛馳氫燃料、膜電極等領域的研發(fā)投入有所增加，是造成本期研發(fā)投入金額較上年度顯著變化的重要原因之一。

對整體生產(chǎn)經(jīng)營和業(yè)績的影響方面，合并進美錦能源財務報表的三家氫電企業(yè)，其中美錦氫源、錦鴻氫源虧損，飛馳汽車盈利，盈利金額遠高于虧損(如下圖所示)。

在美錦能源財務報告的實物銷售收入是否大于勞務收入表格中，可以看到飛馳汽車2018年生產(chǎn)410輛，銷售360輛，庫存50輛。

整體而言，目前燃料電池相關業(yè)務占美錦能源業(yè)務比例不超過2.5%(如下圖所示)，但未來隨著燃料電池汽車市場容量的擴大，增長潛力不可小覷。

在美錦能源看來，氫能作為未來能源體系的重要組成部分，也是國家發(fā)展戰(zhàn)略之一，不管是眼前利用煤焦產(chǎn)業(yè)等工業(yè)副產(chǎn)品產(chǎn)生氫，還是未來利用再生能源制氫，氫能都會成為未來能源的核心，是提供健康連續(xù)的能源動力。

美錦能源表示，公司將重點支持子公司飛馳汽車開拓市場、擴大產(chǎn)量銷量，并配合國家一帶一路戰(zhàn)略，擴大氫能客車出口。此外，為配套氫能源汽車發(fā)展和天然氣項目，公司將加大布局加氣站和加氫站。

同時，公司將與廣東鴻運高新技術投資有限公司加強合作，以廣州鴻錦投資有限公司為平臺，加快燃料電池核心技術組件及催化劑的研制和產(chǎn)業(yè)化，在強大產(chǎn)業(yè)化背景的研發(fā)團隊努力下，打通產(chǎn)業(yè)鏈關鍵環(huán)節(jié)，打造具備國際競爭力的氫能產(chǎn)業(yè)集群。

值得一提的是，一向動作迅速的美錦能源布局燃料電池核心技術組件的規(guī)劃已經(jīng)落地。

2019年1月14日晚間，美錦能源發(fā)布公告，公司參股的廣州鴻錦投資有限公司與相關方簽訂增資協(xié)議，向氫燃料電池膜電極生產(chǎn)企業(yè)鴻基創(chuàng)能科技(廣州)有限公司(下稱“鴻基創(chuàng)能”)增資1.02億元，本次增資完成后鴻錦投資持有鴻基創(chuàng)能51%股份，目前本次增資已完成相關的工商變更登記手續(xù)。

以加拿大工程院葉思宇院士、鄒渝泉博士和唐軍柯博士為核心的鴻基創(chuàng)能膜電極技術團隊擁有超過25年的燃料電池膜電極及電堆的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化經(jīng)驗，多名核心技術人員擁有在國際上知名燃料電池公司關鍵崗位工作的經(jīng)歷。

其中，葉思宇博士作為加拿大工程院院士、前巴拉德首席科學家，是燃料電池領域的國際級頂尖專家，擁有20年以上的燃料電池研發(fā)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)驗，其負責研發(fā)的膜電極產(chǎn)品已經(jīng)達到了兩萬小時的整車實時壽命，被廣泛應用于奔馳、福特、大眾等公司的巴士及乘用車上。

自鴻基創(chuàng)能成立之初，其膜電極產(chǎn)業(yè)化項目就得到了廣東省政府各個層面的大力支持。2018年2月，鴻基創(chuàng)能和廣州開發(fā)區(qū)政府簽訂了產(chǎn)業(yè)化合作協(xié)議，膜電極項目正式落地，將建設膜電極生產(chǎn)線、供應鏈和測試線，預計2019年底開始規(guī)?；慨a(chǎn)，2020年正式達產(chǎn)。