凡事都有正反兩面，處于風(fēng)口之上的氫能行業(yè)，又面臨著哪些挑戰(zhàn)和風(fēng)險(xiǎn)？

7月3日，由高工氫電、高工產(chǎn)業(yè)研究院主辦，以“風(fēng)口上起舞，刀口上前行”為主題的“2019高工氫電產(chǎn)業(yè)高峰論壇”在上海浦東嘉里大酒店3樓浦東廳盛大開(kāi)幕，來(lái)自車企、電堆及系統(tǒng)、核心材料、關(guān)鍵零部件、設(shè)備及氫氣制儲(chǔ)運(yùn)等產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的超500位企業(yè)高層將共聚一堂，圍繞產(chǎn)品技術(shù)及行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)展開(kāi)深度探討交流。

一貫以“快人、風(fēng)口、刀語(yǔ)”著稱的高工氫電董事長(zhǎng)張小飛發(fā)表開(kāi)幕致辭“氫電的風(fēng)口和刀口”。張小飛博士表示，在政策與資本的大力推動(dòng)下，氫能與燃料電池行業(yè)“明面轟動(dòng)”，但也需要清晰地認(rèn)識(shí)到，“暗流涌動(dòng)”的終極能源未來(lái)到底會(huì)給我們帶來(lái)什么。

在會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)，張小飛博士分別從政策端、技術(shù)端、資本端、市場(chǎng)端等多維度分析了氫電行業(yè)的巨大發(fā)展機(jī)遇，同時(shí)也面臨著較大的挑戰(zhàn)和風(fēng)險(xiǎn)。

政策端

風(fēng)口——政府工作報(bào)告新增“推動(dòng)加氫等設(shè)施建設(shè)”；四大部委將制氫、運(yùn)氫、加氫站寫入《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄》；國(guó)務(wù)院落實(shí)加氫設(shè)施建設(shè)專職部門；針對(duì)電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼逐步取消，燃料電池汽車補(bǔ)貼依然可觀；地方政府政策積極響應(yīng)，截止目前，全國(guó)5個(gè)省，13個(gè)城市出臺(tái)氫能與氫燃料電池相關(guān)規(guī)劃。

刀口——補(bǔ)貼可讓企業(yè)加速生產(chǎn)，也可使其加速倒閉；補(bǔ)貼條件一直處于變化中，地方補(bǔ)貼差異大，且存在不確定性。

技術(shù)端

風(fēng)口——產(chǎn)業(yè)處于剛起步階段，氫燃料電池上游制氫、中游原材料及輔件、電堆及系統(tǒng)的技術(shù)路線、生產(chǎn)工藝、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)等都未出現(xiàn)最優(yōu)方案，還有很大改進(jìn)、創(chuàng)新空間；急需補(bǔ)齊空白產(chǎn)品，如擴(kuò)散層、增濕器、高壓壓縮機(jī)、密封膠等；急需實(shí)現(xiàn)主材和核心部件國(guó)產(chǎn)化，如雙極板、膜電極、空壓機(jī)等；

氫燃料電池汽車在加氣速度、續(xù)航里程方面領(lǐng)先于電動(dòng)車；燃料電池效率高，體積能量密度高于鋰電池。相比傳統(tǒng)汽車和鋰電池電動(dòng)車，燃料電池汽車性能優(yōu)勢(shì)凸顯，將是新能源汽車的下一個(gè)爭(zhēng)奪高地。

刀口——當(dāng)前氫電行業(yè)的國(guó)產(chǎn)技術(shù)面臨極大挑戰(zhàn)，進(jìn)口技術(shù)受限制或價(jià)格高，真正的核心技術(shù)少，未得到充分的驗(yàn)證；企業(yè)密集成立，技術(shù)集中產(chǎn)業(yè)化，但還未得到驗(yàn)證；資本風(fēng)口下，不排除濫竽充數(shù)的技術(shù)或團(tuán)隊(duì)。

資本端

風(fēng)口——?dú)潆娦袠I(yè)小風(fēng)口多，是傳統(tǒng)行業(yè)的出路口。

上市公司尋找出路，可以形成概念，因而集中投入；新能源板塊中，氫電剛起步，格局未形成、市場(chǎng)空間與技術(shù)空間大，具有較多的進(jìn)入機(jī)會(huì)；氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈短，可多環(huán)節(jié)投入；石油化工企業(yè)、煤炭企業(yè)、化工企業(yè)在制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)氫、加氫上介入，可加快加氫站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)；相近產(chǎn)業(yè)易延伸，如氣體公司、金屬加工、碳產(chǎn)品、泵閥產(chǎn)品、檢測(cè)儀器等生產(chǎn)廠家。

刀口——資本本質(zhì)是熱得快，冷得快；來(lái)的快，去的快。錦上猛添花，雪中不送炭。資本風(fēng)口之下，可能存在三大問(wèn)題：

1、盲目投入：投資方向不清晰，主打產(chǎn)品定位不明；投資規(guī)模與市場(chǎng)總需求嚴(yán)重不符，造成行業(yè)產(chǎn)能短期就過(guò)剩；投資區(qū)域偏差：氫電產(chǎn)業(yè)具有一定區(qū)域?qū)傩裕?、大資本攪局：拉高估值，容易導(dǎo)致團(tuán)隊(duì)渙散，無(wú)心實(shí)業(yè)；3、高估值下高風(fēng)險(xiǎn)；大資本易采取低價(jià)策略，攪亂行業(yè)發(fā)展速度。

市場(chǎng)端

風(fēng)口——風(fēng)口大且風(fēng)力持久：氫電與鋰電可相輔相成；3-5內(nèi)國(guó)內(nèi)氫燃料電池汽車將以“電電混合”動(dòng)力系統(tǒng)為主，全功率技術(shù)路線還需時(shí)日。

刀口——江湖到處刀光血影：1、市場(chǎng)阻力：核心部件價(jià)格高，導(dǎo)致整車價(jià)格高，私人消費(fèi)者購(gòu)買意愿嚴(yán)重不足；加氫站建設(shè)成本高、氫氣價(jià)格高，導(dǎo)致潛在的全生命周期成本優(yōu)勢(shì)無(wú)法體現(xiàn)；2、市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)力單一：當(dāng)前政策是拉動(dòng)市場(chǎng)的主要推動(dòng)力；3、產(chǎn)品良莠不齊：產(chǎn)品品質(zhì)差異，攪亂市場(chǎng)，若出現(xiàn)安全事故，則毒害行業(yè)；還未形成規(guī)模就有企業(yè)關(guān)停；4、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)：氫電技術(shù)不成熟，產(chǎn)品價(jià)格高；與鋰電、鉛酸等相比，性價(jià)比不足。

張小飛博士建議，氫電行業(yè)風(fēng)口之下，應(yīng)“插好翅膀，看好方向，飛的慢點(diǎn)，飛的低點(diǎn)，飛的穩(wěn)點(diǎn)”；面對(duì)危險(xiǎn)的刀口，請(qǐng)“不走偏鋒，不搞虛偽，不亂擴(kuò)張，不搞獨(dú)門，不搞內(nèi)訌”。