鉅大鋰電 | 點(diǎn)擊量:0次 | 2019年11月27日
涉足燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試系統(tǒng)中國(guó)電器回復(fù)科創(chuàng)板二輪問(wèn)詢
8月19日,中國(guó)電器科學(xué)研究院股份有限公司(下稱“中國(guó)電器”)回復(fù)科創(chuàng)板第二輪問(wèn)詢。
在回復(fù)2018年材料費(fèi)用及智能裝備業(yè)務(wù)員工薪酬大幅增加的原因時(shí),中國(guó)電器透露,2018年公司研發(fā)費(fèi)用中的材料費(fèi)用6,881.21萬(wàn)元,較2017年增長(zhǎng)35.59%,主要原因是2018年公司加大智能裝備業(yè)務(wù)研發(fā)力度,智能裝備板塊科研項(xiàng)目數(shù)量達(dá)到73個(gè),較2017年增加17個(gè)。而智能裝備板塊科研項(xiàng)目需要購(gòu)置、定制特殊零部件及耗材等,使得材料費(fèi)用出現(xiàn)明顯增加。2018年智能裝備板塊主要科研項(xiàng)目包括廣州市產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)新聯(lián)盟專項(xiàng)濕熱海洋環(huán)境智能電網(wǎng)設(shè)備及防護(hù)材料關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用、自主研發(fā)冰箱及冷柜外殼成型裝備生產(chǎn)線研制、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試系統(tǒng)的研制等。
資料顯示,中國(guó)電器院作為國(guó)家首批轉(zhuǎn)制科研院所,前身為始建于1958年的第一機(jī)械工業(yè)部廣州電器科學(xué)研究所,長(zhǎng)期從事電器產(chǎn)品環(huán)境適應(yīng)性基本規(guī)律與機(jī)理研究,致力于提升我國(guó)電器產(chǎn)品在不同的氣候、機(jī)械、化學(xué)、電磁等復(fù)雜環(huán)境中的適應(yīng)能力,提升電器產(chǎn)品質(zhì)量水平。
在環(huán)境適應(yīng)性研究的基礎(chǔ)上,中國(guó)電器圍繞電器行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、檢測(cè)技術(shù)、系統(tǒng)集成技術(shù)、電能轉(zhuǎn)換技術(shù)、先進(jìn)控制技術(shù)、材料技術(shù)等質(zhì)量提升共性技術(shù)研發(fā),取得了一系列科技創(chuàng)新及核心技術(shù)成果,通過(guò)技術(shù)成果轉(zhuǎn)化,為電器產(chǎn)品質(zhì)量提升提供系統(tǒng)解決方案,具體包括質(zhì)量技術(shù)服務(wù)、智能裝備、環(huán)保涂料及樹脂等三大業(yè)務(wù)領(lǐng)域。
今年5月6日,中國(guó)電器科創(chuàng)板首次公開發(fā)行股票招股說(shuō)明書(申報(bào)稿)發(fā)布。招股說(shuō)明書顯示,2016年、2017年、2018年、2019年1-3月,中國(guó)電器實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入分別為15.81億元、19.42億元、25.98億元、6.76億元,實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)分別為1.31億元、1.12億元、2.07億元、5345.60萬(wàn)元。公司三大業(yè)務(wù)收入占比如下:
單位:萬(wàn)元數(shù)據(jù)來(lái)源:中國(guó)電器招股說(shuō)明書
招股說(shuō)明書還顯示,中國(guó)電器是國(guó)內(nèi)較早研制電池檢測(cè)設(shè)備的機(jī)構(gòu)。公司產(chǎn)品“動(dòng)力電池后處理自動(dòng)化充放電系統(tǒng)”列入廣東省首臺(tái)套重點(diǎn)技術(shù)裝備推廣目錄,具有自動(dòng)化程度高、可靠性高的特點(diǎn),整體技術(shù)處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位,客戶包括比亞迪、國(guó)軒高科、天津力神、寧德時(shí)代和寧德新能源等國(guó)內(nèi)主流電池廠商。
高工氫電了解到,作為新興行業(yè),國(guó)內(nèi)燃料電池市場(chǎng)曾長(zhǎng)期處于低迷狀態(tài),幾乎沒(méi)有專業(yè)的國(guó)內(nèi)設(shè)備廠商為該行業(yè)提供相適應(yīng)的測(cè)試設(shè)備。彼時(shí)燃料電池及整車企業(yè)無(wú)奈只能選用昂貴的國(guó)外設(shè)備,或者自己搭建一個(gè)簡(jiǎn)易的測(cè)試平臺(tái)。
而受技術(shù)水平限制,早期燃料電池功率基本在10KW以下普遍較小,配套的測(cè)試設(shè)備功率也很小,且不能進(jìn)行能量回收。而如今隨著車用燃料電池需求量的擴(kuò)大,同時(shí)在國(guó)家補(bǔ)貼政策帶動(dòng)下,燃料電池功率水平在快速提高,相應(yīng)地對(duì)測(cè)試設(shè)備的功率要求也大大提高,同時(shí)還需要不斷進(jìn)行軟件升級(jí)和專業(yè)的售后服務(wù),這帶動(dòng)著專業(yè)的設(shè)備廠商介入其中。
利用電池檢測(cè)設(shè)備的研發(fā)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn),中國(guó)電器“試水”尚處于起步階段的燃料電池測(cè)試設(shè)備在情理之中。事實(shí)上,除中國(guó)電器外,國(guó)內(nèi)還有多家產(chǎn)品涵蓋核心三電(電池、電機(jī)、電控)測(cè)試設(shè)備、充電樁等測(cè)試設(shè)備的設(shè)備企業(yè)都在發(fā)力燃料電池測(cè)試設(shè)備,比如致茂電子、寧波拜特、科威爾等。