區(qū)塊鏈技術已經成為了寶馬、大眾、三星SDI等國際巨頭新能源業(yè)務可持續(xù)發(fā)展的得力助手。

外媒報道稱，寶馬集團、巴斯夫、三星SDI和三星電子聯合推出了一項名為“CobaltforDevelopment”的計劃，旨在促進剛果（金）鈷礦企業(yè)的鈷產品供應的可持續(xù)性和透明度。

當前，全球大約三分之二的鈷供應來自剛果（金），其中至少有20%的鈷由當地人比如兒童開采，其余部分由工業(yè)礦場生產。由于雇用童工采礦，過去時常引起國際人權組織的關注。

此舉使得當地礦產公司以及落后的動力電池正極材料供應受益，但該方式不利于全球鈷供應的穩(wěn)定和可持續(xù)發(fā)展，同時也讓寶馬、大眾、奔馳等主機廠使用的動力電池備受指責。

以福特電動車使用的動力電池為例，從剛果礦場被開采出來的鈷，首先會被運往中國精煉，接著由韓國的電池供應商LG化學制成電池，最后運到美國福特的汽車工廠組裝。

整趟流程需要歷經五個月，不過各產業(yè)鏈的資訊流通并不透明，這種作法幾乎難以追蹤各個環(huán)節(jié)的信息真?zhèn)巍?/p>

正如寶馬管理委員會的AndreasWendt博士所說：“可持續(xù)性是我們企業(yè)戰(zhàn)略的一個重要方面，在擴大電動汽車方面起著關鍵作用。我們充分意識到我們的責任：鈷和其他商品必須在道德責任條件下提取和處理?！?/p>

對此，歐洲正極材料供應商巴斯夫保證他們對該項目和全球電池聯盟的承諾，但承認他們實際上沒有從這些來源購買鈷。

“雖然巴斯夫不從手工采礦中采購鈷，但我們積極支持‘鈷開發(fā)’，因為它的目的是尋找提高供應鏈可持續(xù)性的新方法，”CFO和董事會成員Hans-UlrichEngel博士表示。

據了解，該“鈷供應鏈”項目將運行三年，測試手工鈷礦開采和周圍社區(qū)的生活和工作條件如何得到改善。目前，剛果（金）的手工鈷礦場開始實施該計劃。

今年年初，全球科技巨頭IBM宣布，計劃將與福特汽車、LG化學和華友鈷業(yè)公司合作，利用其區(qū)塊鏈平臺監(jiān)測和追蹤剛果民主共和國的鈷供應。

IBM已經在多用例環(huán)境中使用基于HyperledgerFabric構建的內部IBMBlockchain平臺，現在將針對電動汽車和消費設備所需的快速增長的鈷供應。

該試點項目由負責任采購領導者RCSGlobal進行監(jiān)督，旨在幫助制造商確保鋰離子電池中的鈷不由兒童進行開采，或是不引起沖突。

項目預計于2019年年中完成，華友鈷業(yè)工業(yè)開采的鈷材料將會進入區(qū)塊鏈，從礦山、冶煉廠、進入韓國LG化學正極和電池廠，最后到美國福特汽車工廠，此過程一路都被追蹤。

今年4月，大眾汽車也宣布加入該“鈷供應鏈”追蹤計劃，該項目建立在IBM區(qū)塊鏈平臺上，由Linux基金會的超級賬本提供支持。

IBM稱，合作伙伴英國顧問公司——RCS全球集團，過去很長一段時間都負責監(jiān)控非洲金屬礦山的采礦流程，他們會派員工到現場，只要開采過程合法，就會在礦石袋貼上條碼標簽，以了解鈷礦來自哪個礦場，開采過程是否有爭議。

一旦被發(fā)現有非法童工狀況，就會被記錄在系統中，RCS總部便會收到警告，并通知相關合作的出口商。